Корпорация «Руан» осуществила художественное благоустройство реставрируемого фасада Русского музея
Защитное полноцветное панно, изготовленное на виниловой сетке, будет установлено на реставрируемом южном фасаде Русского музея. Декоративный фальшфасад, полностью повторяющий декор здания и содержащий информацию о 110-летии музея, скроет неэстетичный вид строительных лесов на период реставрации. Площадь панно, изготовленного корпорацией «Руан», составляет
Фальшфасад состоит из шести сегментов размером около 20х20 метров, изготовленных методом цифровой печати на рулонном материале, подвергнутом сварке. Баннерная сетка, выбранная для изготовления панно, выполняет дополнительную защитную функцию, значительно уменьшая ветровую нагрузку.
Актуальность художественного благоустройства фасада Русского музея представляет особое значение в связи с проведением XII Медународного экономического форума в Санкт-Петербурге и с началом туристического сезона. Как считает генеральный директор корпорации «Руан» Игорь Ананских, декоративные панно можно использовать вместо зеленых защитных сеток на многих фасадах. Воспроизведение подлинного декора зданий в мягких цветовых тонах, по его мнению, значительно улучшит эстетику центра города на период производства работ. Подобные меры соответствуют общепринятой европейской практике, которую Петербургу, по мнению Ананских, следует активно перенимать.
Открывая заседание круглого стола «Речные перевозки: как вернуть доверие», прошедшего в рамках II Международного транспортного форума «Транспорт России-2008», заместитель Министра транспорта РФ Александр Мишарин отметил, что сегодня значительно увеличены инвестиции в речную отрасль, что позволит решить вопросы безопасности перевозок и увеличить пропускную способность внутренних водных путей, сообщает пресс-служба ведомства.
По его словам, предусматриваемые проектом ФЦП «Развитие транспортной системы России на 2010-2015 гг.» мероприятия по развитию инфраструктуры позволят сократить долю внутренних водных путей, ограничивающих пропускную способность Единой глубоководной системы (ЕГС) Европейской части РФ, с 4,9 тысячи км (75%) в 2010 г. до 0,9 тысячи км (14%) к 2015 г. Пропускная способность ЕГС Европейской части РФ увеличится до 30-33 млн. тонн.
Для достижения цели по повышению комплексной безопасности и устойчивости транспортной системы РФ предусматривается разработка и реализация 10 проектов по комплексной реконструкции гидротехнических сооружений по бассейнам, включая крупные гидроузлы Волго-Балтийского водного пути, Волго-Донского судоходного канала, Рыбинский гидроузел ФГУП «Канала имени Москвы», Самарский гидроузел на Волге, Пермский на Каме, Манычскую шлюзованную систему в Азово-Донском бассейне, Красноярский судоподъемник в Енисейском бассейне и Новосибирский гидроузел на Оби.
Александр Мишарин отметил, что решение этих задач позволит свести к нулю число шлюзов, находящихся в аварийном состоянии. Основными ожидаемыми результатами от реализации мероприятий по обеспечению безопасности гидротехнических сооружений за счет улучшения их технического состояния являются: доведение технического состояния судоходных гидротехнических сооружений до уровня, оцениваемого как "работоспособное"; соответствие судоходных гидротехнических сооружений оценке уровня безопасности "нормальный"; снижение вероятности угрозы возникновения аварийных ситуаций до допустимого уровня.
Заместитель Руководителя Федерального агентства морского и речного транспорта Олег Шахмарданов выступил с докладом по вопросам развития внутренних водных путей, реконструкции существующих и строительства новых судоходных гидротехнических сооружений.