Компания «Итака» в этом году будет работать в 5 регионах Северо-Запада
В
В Ленинградской области в этом году открылся офис компании в Бокситогорске. Таким образом, деятельность компании охватила все без исключения районы области - от престижных до депрессивных. По свидетельству Сергея Галалу, в Подпорожском и Лодейнопольском районах Ленобласти другие петербургские компании не работают. Опыт экспансии является на риэлторском рынке уникальным: как подчеркивает С.Галалу, ни одна из риэлторских фирм Москвы не имеет офисов во всех районах Московской области.
В Санкт-Петербурге каждый офис компании рассчитан на обслуживание территории с 250 000 потенциальных клиентов. В каждом городском офисе работает до 70 человек персонала. В Ленобласти «норматив» более скромный как по размеру офиса, так и по числу персонала (20 человек).
Как рассказали топ-менеджеры «Итаки» в ходе пресс-конференции в ИА «Росбалт», решение выйти в соседнюю Псковскую область возникло после того, как компания, развив деятельность в Кингисеппе, заинтересовалась перспективами работы в соседнем Гдовском районе Псковской области. Сейчас «Итака» имеет офисы в Гдове и Пскове и рассчитывает распространить деятельность и в другие районы соседней области.
Логику территориального развития Сергей Галалу объясняет оживлением рынка недвижимости в соседних с Ленобластью регионах по мере нарастания спроса на недвижимость в Санкт-Петербурге. Спрос на недвижимость в соседних областях нарастает в том числе в связи с тем, что определенная категория покупателей в связи с резким ростом цен на недвижимость в Санкт-Петербурге и его пригородах принимает решение приобретать недвижимость в более удаленных поселениях.
Преимуществом компании при ее территориальной экспансии, как признает Сергей Галалу, является тесное сотрудничество со Сбербанком РФ, представленном во всех крупных поселениях Северо-Западного региона. Через тот же банк производятся оплаты работы агентов компании. При этом экспертиза каждой сделки проходит через центральный нотариат компании в Санкт-Петербурге.
В рамках ипотечного брокериджа «Итака» сотрудничает также с лругими банками. В общей сложности ипотечное агентство «Итака» сотрудничало с 30 банками, уточняет Сергей Галалу.
Министр транспорта РФ Игорь Левитин принял участие в заседании конкурсной комиссии по отбору заявок на создание портовых особых экономических зон (ПОЭЗ). Заседание прошло в Минэкономразвития России под председательством Министра экономического развития РФ Эльвиры Набиуллиной, при участии руководителя Федерального агентства по управлению особыми экономическими зонами Андрея Алпатова, сообщает пресс-служба Минтранса.
На заседании комиссии были рассмотрены выводы экспертного совета, созданного при конкурсной комиссии, специалисты которого провели комплексную оценку каждой из 17 заявок, участвующих в открытом конкурсе на создание портовых зон.
По итогам заседания отобрано 2 аэропортовых зоны: в Красноярске – (аэропорт «Емельяново») и Ульяновске («Ульяновск-Восточный») и 1 зона в морском порту в Хабаровском крае (Советская Гавань).
Аэропорт «Емельяново» (Красноярск) обладает развитой инфраструктурой, способной принимать воздушные суда всех типов, топливозаправочный комплекс мощностью 400 тысяч тонн топлива в год, авиационно-техническую базу и грузовой терминал мощностью 85 тысяч тонн груза в год. Создание ПОЭЗ на базе аэропорта «Емельяново» станет дополнением к реализации проекта развития крупного стыковочного узла в Красноярском крае и позволит России включиться в борьбу за перераспределение грузопотока из Азии.
Аэропорт «Ульяновск-Восточный» оборудован современным свето-сигнальным оборудованием и обладает ВПП длиной
Высокая оценка заявки по ПОЭЗ Советская Гавань обусловлена выгодным географическим положением морского порта: восточная оконечность БАМа. Создание ПОЭЗ на базе морского порта Советская Гавань будет способствовать развитию проектов по ремонту судов и рыбопереработке.
Большинство представленных на конкурс заявок по морским портам также получили высокие оценки экспертов. Вместе с тем выявлена необходимость дополнительной проработки заявителями вопросов, связанных с оценкой реальных потребностей для создания внешней инфраструктуры зон (железных и автомобильных дорог, объектов энергоснабжения, возможного углубления акваторий), а также решения вопросов статуса земельных участков, включаемых в территорию предполагаемых зон.
Осенью