Составление генпланов ведется в более 50% городов Ленобласти
4 июня на заседании Законодательного собрания Ленинградской области были рассмотрены принципиальные положения проекта Схемы территориального планирования Ленинградской области, включая предложения по развитию на территории региона производственных зон и транспортной инфраструктуры, а также по развитию рекреационных территорий.
Как стало известно на заседании ЗакСобрания Ленобласти, подготовка генеральных планов поселений муниципальными образованиями Ленинградской области в соответствии с Градостроительным кодексом РФ осуществляется с задержкой, поскольку данная работа требует значительных средств и наличия квалифицированных проектировщиков. Тем не менее уже в 33 городских поселениях области, то есть в более 50% от 62 городов области, ведется разработка генеральных планов.
С разработкой градостроительной документации наиболее успешно справляется Сосновоборский городской округ. Также активно ведутся работы по подготовке проектов генеральных планов для поселений Тихвинского, Выборгского, Всеволожского, Гатчинского муниципальных районов.
В частности, в администрации муниципального образования «Выборгский район» осуществляется разработка генеральных планов 130 из 180 населенных пунктов, включая все 5 городов района.
Одним из перспективных способов борьбы с московскими пробками может стать увеличение количества полос движения на дорогах без специального расширения проезжей части, сообщил первый заместитель руководителя департамента градостроительной политики, развития и реконструкции Москвы Александр Левченко, передает ИА Интерфакс.
«Дополнительное количество полос на дорогах можно создать за счет сужения самой полосы», - отметил А. Левченко. По его словам, в настоящий момент стандартная ширина дорожной полосы в России составляет 3,75 м, в то время как Европе этот показатель равен 3,25 м. «Сужая ширину полос, мы можем дать на дороге еще одну дополнительную полосу движения», - подчеркнул он. А. Левченко обратил внимание, что мэр Москвы Юрий Лужков также разделяет эту точку зрения.
Кроме того, он заметил, что у Европы также можно позаимствовать опыт создания в городе отдельных полос движения для общественного транспорта. По его мнению, полосы движения для общественного транспорта могут работать эффективно в случае, если их внедрять в мегаполисе повсеместно, и если водители не будут забывать о культуре вождения.