Мень: Минстрой – не могильщик СРО
Минстрой - не могильщик саморегулируемых организаций, заявил глава Минстроя РФ Михаил Мень.
Ранее общественная организация "Опора России" направила в Минстрой отзыв на поправки в Градостроительный кодекс, касающиеся работы строительных СРО. Авторы, в частности, критиковали территориальный принцип образования СРО, необходимость создания нескольких компенсационных фондов и другие положения.
По его словам, сегодня ситуация со строительными СРО "на грани", и если данный институт не реформировать, рано или поздно руководством страны может быть принято решение о его ликвидации. Поэтому сегодня подготовлен блок поправок, направленных на улучшение ситуации.
В частности, Мень отметил, что территориальный принцип, к которому у "Опоры России" имеются претензии, "абсолютно правильное решение". По его словам, будучи в недавнем прошлом руководителем региона, он был свидетелем ситуаций, когда в конкурсных процедурах участвовали компании, получившие допуск СРО в другом, подчас сильно удаленном от места действия регионе, и не было возможности даже выяснить, что представляет собой эта компания.
Кроме того, министр сообщил, пишет РИА «Новости», что компаниям, желающим выйти из СРО, предусмотрено возвращение средств из компенсационного фонда. "Да, предусмотрено, процедура там есть, она непростая, но она есть", — сказал он.
Разработано градостроительное обоснование строительства магистрали в створе улиц Фаянсовой и Зольной улиц в Петербурге. Об этом сообщили в комитете по инвестициям.
На заседании рабочей группы под руководством первого заместителя председателя комитета по инвестициям Дмитрия Синкина институт «Стройпроект» представил материалы градостроительного обоснования проекта, выполненного по заказу АО «Западный скоростной диаметр».
В документе в частности определены градостроительные, инженерно-технические и имущественно-правовые условия и ограничения строительства магистрали, проработаны принципиальные планировочные и конструктивные решения объекта. Кроме того, градостроительное обоснование содержит исходные данные для проекта планировки территории и проекта межевания.
Магистраль будет иметь 6 полос движения (по 3 в каждом направлении), а ее протяженность составит 17,6 км. Трассировка магистрали и планировочные решения узлов на пересечении с главными транспортными магистралями города были разработаны исходя из сложившейся планировочной ситуации в соответствии с Генеральным планом Санкт-Петербурга и планировкой прилегающих территорий.
Обеспечение дополнительной транспортной связи берегов Невы – одна из первоочередных задач по развитию транспортной системы Санкт-Петербурга. Магистраль в створе улиц Фаянсовой и Зольной соединит берега на самом протяженном интервале улично-дорожной сети между мостом Александра Невского и Володарским мостом, которые в пиковые периоды перегружены. Новый мост в составе широтной магистрали позволит обеспечить значительное перераспределение транспортных потоков и тем самым существенно уменьшит трафик на существующих мостовых переходах. Также новая магистраль обеспечит связь удаленных южных и восточных районов города с центром города и между собой.
В течение двух недель экспертами и членами рабочей группы, в которую входят представители профильных комитетов Смольного, СПбГУ «Центр транспортного планирования», «Научно-исследовательский и проектный центр Генерального плана Санкт-Петербурга», ЗАО «Институт «Трансэкопроект», АНО «Дирекция по развитию транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области», ОАО «РЖД» и ООО «ЛСР-Строй», будет подготовлено заключение по представленному градостроительному обоснованию. После внесения корректировок, документ будет утвержден и также будут внесены соответствующие изменения в градостроительную документацию Санкт-Петербурга.
В настоящее время ведутся переговоры с потенциальными инвесторами.