Проект реставрации псковского Кремля оценен в 25 млн рублей
Подведены итоги конкурса с ограниченным участием на проект реставрации Псковского Кремля.
Победу со значительным демпингом одержала компания «Карат» из Кургана (25 млн рублей) при стартовой цене договора 44,1 млн рублей. Также на контракт претендовали петербургские ООО «НПО «Наука-Строительству» и ООО «ГУАР», и московские ООО «Архитектподряд», ООО «Реставрационно-строительная компания «Архитектурное наследие», АО «Институт по реставрации памятников истории и культуры «Спецпроектреставрация». Заказчик - ФГКУ "Центррестврация". Проект должен быть готов к декабрю 2016 года. По информации администрации Псковской области, завершение самой реставрации планируется на 2019 год и приурочено к проведению Ганзейских дней.
Как следует из техзадания, основными объектами реставрации станут Смердья башня и захаб, Средняя башня, башня Кутекрома, прясла крепостных стен от Смердей башни до башни Кутекрома, от Кутекромы до Пороховых погребов, от Средней башни до Часовой башни. Также проект предусматривает реставрацию храмов Покрова Богородицы, Рождества Христова и Николы с Гребли в Довмонтовом городе.
Псковский кремль, или Кром построен на скалистом мысу при слиянии рек Великой и Псковы. Деревянные стены возведены в VIII-X вв., каменные укрепления - в X-XIII вв. На территории Кремля находится Троицкий собор - главный храм Пскова и Псковской земли. Кремль обнесен каменными крепостными стенами с ходовыми площадками, перекрытыми деревянной кровлей высотою 6-8 м и толщиной от 2,5 м до 6 м. Протяжённость восточной стены Кремля — 435 м; западной — 345 м, южной стены - 88 м. Довмонтов город - укрепленная каменными стенами и башнями территория, примыкающая с юга к Псковскому кремлю. Назван так по имени князя Довмонта (в крещении Тимофея), княжившего в Пскове в 1266-99 гг.
Вице-губернатор Игорь Албин поручил КРТИ взять на особый контроль весь цикл поставки оборудования на строящиеся объекты метрополитена. Решение было принято по итогам заседания городского штаба по перспективному развитию метрополитена Петербурга.
В ходе заседания заместитель генерального директора – главный инженер ОАО «Метрострой» Алексей Старков сообщил об обеспечении оперативного и страхового запаса железобетонных блоков, необходимых для сооружения двухпутного перегонного тоннеля на строительной площадке стартового котлована Невско-Василеостровской линии, необходимого для 3 месяцев бесперебойного производства работ.
На 27 мая т.г. изготовлено 1055 колец из 2 884 (37%). Из них смонтировано 670 колец. С учетом производства 250 колец в месяц при стабильном финансировании к 15 июля т.г. будет обеспечен 3 месячный запас колец.
Заслушивая отчет заместителя председателя Комитета по развитию транспортной инфраструктуры Михаила Цалко о подготовке анализа стоимости полушпал, применяемых при строительстве Невско-Василеостровской линии, вице-губернатор Игорь Албин поручил провести Технический совет с его участием о целесообразности применения отечественных скреплений на железобетонных опорах при осуществлении строительства новых участков линий метрополитена. Также на Совете планируется рассмотреть предложения всех поставщиков траволаторов.
Как сообщает пресс – служба вице – губернатора Албина, в рамках государственных контрактов, заключенных с ОАО «Метрострой», стоимость оборудования, составляет по объектам Фрунзенского радиуса – 3,419 млрд рублей (13,2% от общей стоимости контракта); по объектам Невско-Василеостровской линии – 2,506 млрд рублей (8% от общей стоимости контракта).