В Приморском районе сдан в эксплуатацию дом для пограничников
Сегодня в Приморском районе сдан в эксплуатацию жилой дом, построенный для сотрудников Пограничной службы ФСБ России. В торжественной церемонии приняли участие губернатор Санкт-Петербурга В.И. Матвиенко и 1-й заместитель директора ФСБ России, генерал армии С.М. Смирнов.
В своем выступлении губернатор отметила: «Обеспечение пограничников жильем – одна из важнейших проблем, которая по поручению Президента России сейчас планомерно решается в сотрудничестве ФСБ России и Правительства Санкт-Петербурга». Город целевым образом выделяет территории под строительство домов для военных.
С вводом нового 24-этажного дома на 240 квартир очередь на получение жилья среди пограничников значительно сократится, а еще через 2 года здесь же, в Приморском районе, будет построен еще один дом на 450 квартир. В.И. Матвиенко сообщила, что участок под строительство уже выделен, ведется проектирование дома.
Губернатор подчеркнула, что к
1-й заместитель директора ФСБ России С.М. Смирнов поблагодарил губернатора за постоянное внимание к социальным проблемам военнослужащих, и выразил надежду, что в ближайшие годы очередь на получение жилья в Санкт-Петербурге будет полностью ликвидирована.
Одним из перспективных способов борьбы с московскими пробками может стать увеличение количества полос движения на дорогах без специального расширения проезжей части, сообщил первый заместитель руководителя департамента градостроительной политики, развития и реконструкции Москвы Александр Левченко, передает ИА Интерфакс.
«Дополнительное количество полос на дорогах можно создать за счет сужения самой полосы», - отметил А. Левченко. По его словам, в настоящий момент стандартная ширина дорожной полосы в России составляет 3,75 м, в то время как Европе этот показатель равен 3,25 м. «Сужая ширину полос, мы можем дать на дороге еще одну дополнительную полосу движения», - подчеркнул он. А. Левченко обратил внимание, что мэр Москвы Юрий Лужков также разделяет эту точку зрения.
Кроме того, он заметил, что у Европы также можно позаимствовать опыт создания в городе отдельных полос движения для общественного транспорта. По его мнению, полосы движения для общественного транспорта могут работать эффективно в случае, если их внедрять в мегаполисе повсеместно, и если водители не будут забывать о культуре вождения.