Жилым комплексам в «Каменке» найдут подрядчиков
Все петербургские объекты "СУ-155" будут достроены к марту 2018 года.
Для завершения строительства двух проблемных объектов потребуется 6,4 млрд рублей. Сложней обстоит ситуации с паркингами и объектами социальной инфраструктуры, на строительство этих объектов денег нет. Об этом было заявлено по итогам выездного совещания и осмотра строительных площадок двух проблемных жилых комплексов «Каменка» и «Новая Каменка» вице-губернатором Петербурга Игорем Албиным и старшим вице-президентом банка «Российский Капитал» Маратом Оганесяном.
Они, осмотрев ход строительства и проведя выездное совещание с техническими специалистами, поговорили с дольщиками.
Из слов Марата Оганесяна следовало, ЖК «Каменка» будет сдана в эксплуатацию до конца 2016 года. Жилые дома ЖК «Новая Каменка» обозначены в планах на конец 2017 года. Исключение составляет первый корпус ЖК «Новая Каменка». Сейчас строительство находится на «нулевой стадии», и прогноз сдачи дома – март 2018 года.
По его оценкам на достройку всех объектов потребуется требуется 6,4 млрд. рублей. В 2016 году «Российский капитал» спрогнозировал затраты на строительство в размере 450 млн рублей. Со своей стороны, Игорь Албин дал указание подчинённым, оказать помощь в поиске подрядных организаций для ускорения процесса завершения строительства. По словам Игоря Албина, в Петербурге есть девелоперы которые смогут выполнить работу качественно. В качестве примера, звучали «Группа ЛСР» и компания «Лидер».
Сложней обстоят дела с завершением строительства паркинга и объектов социальной инфраструктуры. Согласно инвестиционному договору с СУ -155, затраты на возведение поликлиники, школы, и детских садов брала на себя строительная компания. Вице губернатор Игорь Албин обнадежил собравшихся, что с правительством РФ прорабатывается вариант, когда строительство объектов соц-культбыта профинансирует «Российский капитал», а поздней город выкупить эти объекты.
Можно добавить, что банкротящейся «СУ-155» оставили в Петербурге не только недостроенные ЖК, но и в тяжелом финансовом положении «ДСК-Войсковицы». Для возобновления работы банк предоставит ДСК 66 млн рублей. После чего продукция комбината будет направлена для достройки ЖК «Каменка» и «Новая Каменка».
Разработано градостроительное обоснование строительства магистрали в створе улиц Фаянсовой и Зольной улиц в Петербурге. Об этом сообщили в комитете по инвестициям.
На заседании рабочей группы под руководством первого заместителя председателя комитета по инвестициям Дмитрия Синкина институт «Стройпроект» представил материалы градостроительного обоснования проекта, выполненного по заказу АО «Западный скоростной диаметр».
В документе в частности определены градостроительные, инженерно-технические и имущественно-правовые условия и ограничения строительства магистрали, проработаны принципиальные планировочные и конструктивные решения объекта. Кроме того, градостроительное обоснование содержит исходные данные для проекта планировки территории и проекта межевания.
Магистраль будет иметь 6 полос движения (по 3 в каждом направлении), а ее протяженность составит 17,6 км. Трассировка магистрали и планировочные решения узлов на пересечении с главными транспортными магистралями города были разработаны исходя из сложившейся планировочной ситуации в соответствии с Генеральным планом Санкт-Петербурга и планировкой прилегающих территорий.
Обеспечение дополнительной транспортной связи берегов Невы – одна из первоочередных задач по развитию транспортной системы Санкт-Петербурга. Магистраль в створе улиц Фаянсовой и Зольной соединит берега на самом протяженном интервале улично-дорожной сети между мостом Александра Невского и Володарским мостом, которые в пиковые периоды перегружены. Новый мост в составе широтной магистрали позволит обеспечить значительное перераспределение транспортных потоков и тем самым существенно уменьшит трафик на существующих мостовых переходах. Также новая магистраль обеспечит связь удаленных южных и восточных районов города с центром города и между собой.
В течение двух недель экспертами и членами рабочей группы, в которую входят представители профильных комитетов Смольного, СПбГУ «Центр транспортного планирования», «Научно-исследовательский и проектный центр Генерального плана Санкт-Петербурга», ЗАО «Институт «Трансэкопроект», АНО «Дирекция по развитию транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области», ОАО «РЖД» и ООО «ЛСР-Строй», будет подготовлено заключение по представленному градостроительному обоснованию. После внесения корректировок, документ будет утвержден и также будут внесены соответствующие изменения в градостроительную документацию Санкт-Петербурга.
В настоящее время ведутся переговоры с потенциальными инвесторами.