«Интарсию» признали банкротом
Арбитражный суд Петербурга и Ленобласти признал банкротом компанию «Интарсия». Иск о признании должника банкротом подала компания ООО «Инвестиционная строительная компания «НКС» в сентябре 2015 года.
Теперь в отношении «Интарсии» открыто конкурсное производство сроком на шесть месяцев.
По информации «Ведомостей», истец разрабатывал для «Интарсии» проектную документацию для клинико-токсикологического центра химической безопасности. Компания не заплатила по договору порядка 1,7 млн рублей. По информации издания, ООО «Интарсия» входит в одноименный холдинг. Как рассказывал «Ведомостям» бывший сотрудник фирмы, в конце прошлого года компания фактически ушла с рынка, распустив основную часть штата. Банкротство «Интарсии» фактически инициировал сам холдинг. В октябре прошлого года долг перед НКС погасило ООО «РК «Интарсия» (входит в холдинг), которое стало правопреемником НКС в деле о банкротстве. ООО «РК «Интарсия» владеет ООО «Консорсео-инвест», которая на 99% принадлежит кипрской «Консорсео лимитед» (1% владеет Андрей Иванов). По данным «Ведомостей», в реестр кредиторов «Интарсии» входят еще четыре компании. Общая задолженность перед ними — более 50 млн рублей. В ближайшее время суд рассмотрит ходатайства о включении в реестр кредиторов еще более 15 компаний. Общая сумма их требований составляет около 780 млн рублей.
Разработано градостроительное обоснование строительства магистрали в створе улиц Фаянсовой и Зольной улиц в Петербурге. Об этом сообщили в комитете по инвестициям.
На заседании рабочей группы под руководством первого заместителя председателя комитета по инвестициям Дмитрия Синкина институт «Стройпроект» представил материалы градостроительного обоснования проекта, выполненного по заказу АО «Западный скоростной диаметр».
В документе в частности определены градостроительные, инженерно-технические и имущественно-правовые условия и ограничения строительства магистрали, проработаны принципиальные планировочные и конструктивные решения объекта. Кроме того, градостроительное обоснование содержит исходные данные для проекта планировки территории и проекта межевания.
Магистраль будет иметь 6 полос движения (по 3 в каждом направлении), а ее протяженность составит 17,6 км. Трассировка магистрали и планировочные решения узлов на пересечении с главными транспортными магистралями города были разработаны исходя из сложившейся планировочной ситуации в соответствии с Генеральным планом Санкт-Петербурга и планировкой прилегающих территорий.
Обеспечение дополнительной транспортной связи берегов Невы – одна из первоочередных задач по развитию транспортной системы Санкт-Петербурга. Магистраль в створе улиц Фаянсовой и Зольной соединит берега на самом протяженном интервале улично-дорожной сети между мостом Александра Невского и Володарским мостом, которые в пиковые периоды перегружены. Новый мост в составе широтной магистрали позволит обеспечить значительное перераспределение транспортных потоков и тем самым существенно уменьшит трафик на существующих мостовых переходах. Также новая магистраль обеспечит связь удаленных южных и восточных районов города с центром города и между собой.
В течение двух недель экспертами и членами рабочей группы, в которую входят представители профильных комитетов Смольного, СПбГУ «Центр транспортного планирования», «Научно-исследовательский и проектный центр Генерального плана Санкт-Петербурга», ЗАО «Институт «Трансэкопроект», АНО «Дирекция по развитию транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области», ОАО «РЖД» и ООО «ЛСР-Строй», будет подготовлено заключение по представленному градостроительному обоснованию. После внесения корректировок, документ будет утвержден и также будут внесены соответствующие изменения в градостроительную документацию Санкт-Петербурга.
В настоящее время ведутся переговоры с потенциальными инвесторами.