В Москве подготовлена программа, по которой снесут все пятиэтажки, независимо от года постройки


04.06.2008 16:51

Власти Москвы планируют снести все столичные пятиэтажки независимо от года постройки, заявил заместитель руководителя Департамента градостроительства Москвы Владимир Хайкин. Он уточнил, что снос всех пятиэтажек Москвы предполагается новой программой реновации территорий сложившейся жилой застройки столицы на 2008-2011 гг., которая готовится департаментом градостроительства города совместно с ГУП «Управление перспективных застроек» (ГУП «УПЗ»), передает РИА Новости.

«Главным отличием готовящейся программы реновации сложившейся застройки от среднесрочной программы Москвы по капитальному ремонту, модернизации, реконструкции и реновации зданий и сооружений, а также реорганизации территории сложившейся застройки города Москвы на 2004-2006 гг. станет ориентация на полный снос пятиэтажного жилого фонда», - подчеркнул В.Хайкин. Он уточнил, что готовящие программу реновации специалисты «прекратили деление столичных пятиэтажек на сносимые и несносимые серии. Теперь у нас стоит задача снести все пятиэтажки в Москве, кроме небольшой группы кирпичных домов после капитального ремонта и тех случаев, когда против сноса возражают жители».

В.Хайкин заявил, что идея реконструировать часть пятиэтажек с надстройкой еще нескольких этажей в Москве «себя не оправдала». «Что касается капитального ремонта, то мэр города Юрий Лужков дал указание не включать в списки домов на капитальный ремонт дома с деревянными перекрытиями и плохим состоянием коммуникаций», - подчеркнул он.

Он также сообщил, что точный срок сноса всех пятиэтажек в столице «пока назвать нельзя». «Однако ясно, что в 2010 г. мы должны снести все пятиэтажки «сносимых» серий, площадь которых составляет около 2 млн. кв. м», - добавил Хайкин, указав, что площадь всего пятиэтажного жилого фонда Москвы составляет 32,1 млн. кв. м. «Таким образом, на пятиэтажные дома приходится порядка 24,5% жилого фонда столицы», - уточнил он.

Как отметил В.Хайкин, при выборе пятиэтажных домов, которые будут сноситься в Москве в первую очередь, предпочтение будет отдаваться тем домам, которые находятся в самом плохом состоянии. При этом, подчеркнул он, одной из основных особенностей новой программы реновации сложившихся московских территорий является ориентация на строительство нового жилья за счет средств городского бюджета без привлечения инвесторов. Это позволит, пояснил замруководителя департамента градостроительства, значительно снизить стоимость жилья для города.

После завершения основной работы по сносу московских пятиэтажек столичные власти перейдут к сносу и некачественных девятиэтажных домов, добавил Хайкин. «Такую задачу еще в 2007 г. поставил мэр. По моему мнению, реально об этом можно будет говорить уже в 2012 г.», заключил он.

Кроме того, по словам В.Хайкина, власти Москвы планируют подвергнуть реновации около 500 кварталов на территории столицы, в которых встречаются пятиэтажные дома. «Департаментом градостроительства совместно с ГУП «УПЗ» подготовлена программа реновации территорий сложившейся жилой застройки на 2008-2011 гг., согласно которой из 1800 столичных кварталов почти каждый четвертый должен будет подвергнуться обновлению», - сообщил он.

Как уточнил В.Хайкин, в новую программу реновации прежде всего войдут порядка 70 московских кварталов, которые столичные власти должны были реконструировать согласно старой городской программе по сносу и реконструкции ветхого и пятиэтажного жилья.

Кроме того, сказал он, ГУП «УПЗ» уже разработало предложения по реновации еще 150 кварталов в столице, а «в самое ближайшее время к ним добавятся предложения по реновации и еще около 200 кварталов в Москве». Таким образом, подчеркнул В.Хайкин, программа реновации сложившихся территорий Москвы на 2008 - 2011 гг. «почти готова и ждет утверждения правительством Москвы». В настоящее время, сказал он, программа проходит согласование в разных департаментах и префектурах города. «Мы предполагаем, что столичное правительство рассмотрит нашу программу в июле этого года, и тогда в августе мы сможем говорить о ней более подробно», - сказал В.Хайкин.




03.06.2008 02:59

ЗАО «Желдорипотека» подписала предварительный инвестиционный договор с ОАО «РЖД» на развитие территории освобождаемой от грузовой инфраструктуры за Варшавским вокзалом в Санкт-Петербурге. Договор предполагает вынос с территории площадью 55 га объектов неэффективно используемой железнодорожной инфраструктуры и строительство на этом месте нового городского квартала, который станет составной частью реорганизуемой администрацией Санкт-Петербурга территории «Измайловская перспектива», сообщает пресс-служба компании.

Напомним, что 31 октября ОАО «РЖД» представило губернатору Санкт-Петербурга Валентине Матвиенко концепцию развития этой территории. 30 мая 2008 г. Общественный градостроительный совет Санкт-Петербурга одобрил объемно-пространственную концепцию застройки всего земельного участка в 465 га, в том числе земель ОАО «РЖД».

Согласно утвержденной концепции за Варшавским вокзалом будет построено более 1,5 млн. кв. м. недвижимости. Около 500 тысяч кв. м. придется на жилье и апартаменты, остальное – коммерческая недвижимость, спортивная и социальная инфраструктура, а также паркинги. Затраты инвестора (ЗАО «Желдорипотека») на вынос железнодорожной инфраструктуры составят около 5 млрд. рублей, при этом стоимость всего проекта может составить около 3 млрд. долларов США.

Расположенный сегодня за Варшавским вокзалом единственный в своем роде музей железнодорожной техники планируется перенести на земельный участок, расположенный рядом с Балтийским вокзалом.

Проекты планировки девяти кварталов (заказчик ЗАО «Желдорипотека»), на которые разбивается территория ОАО «РЖД», будут разработаны и представлены на утверждение Правительства Санкт-Петербурга к весне 2009 г. Начало застройки рассматриваемой территории планируется к 2010 г. На реализацию всего проекта потребуется около 7-8 лет. Для реализации столь масштабного проекта ЗАО «Желдорипотека» в 2007 г. открыло в Санкт-Петербурге проектный офис.

В результате реализации проекта ОАО «РЖД» получит новые объекты железнодорожной инфраструктуры, необходимые для эффективной производственной деятельности компании.