В реставрацию Михайловского театра вложат 341 млн рублей
Реставрационный ремонт фасадов зданий Михайловского театра оценен в 341,4 млн рублей.
Это стартовая стоимость конкурса с ограниченным участием, о котором информирует сайт госзакупок. Заявки принимаются до 23 июня, предквалификационный отбор состоится 1 июля, победитель определится 7 июля 2016 года. Заказчик – СПб ГБУК "Санкт-Петербургский государственный академический театр оперы и балета им. М.П.Мусоргского - Михайловский театр". На работы отводится 210 дней.
Предметы контракта – фасады домов 1 и 3 под литерами А на площади Искусств: здание самого театра и позже присоединенный к нему дом Голенищева-Кутузова. Техзадание предписывает демонтировать на лицевых и дворовых фасадах поздние крепежные детали и бездействующую проводку, действующую - убрать в штрабы, отремонтировать балконы, гладкую и рустованную штукатурку стен и парапетных стен, воротных проездов, дымовых труб с расшивкой трещин, удалить слабо держащуюся штукатурку.
Предусмотрен реставрационный ремонт венчающего карниза с исторической металлической обшивкой, штукатурного лепного декора лицевых и дворовых фасадов (профилированные тяги, карнизы, наличники) с восполнением утрат. Также реставрационный ремонт предстоит деревянным оконным заполнениям со стороны двора. Металлопластик окрасят в колер, согласованный с КГИОП. Будут отреставрированы дубовые двери входов и каретников, воссоздана фурнитура, фонари и выполнены многие другие реставрационные работы.
Здание Михайловского театра по проекту Карло Росси заложено в августе 1831 года, театр открылся в ноябре 1833 года. Особенность проекта в том, что по внешнему виду оно не отличается от жилых домов на площади, фасады которых также выполнены по проекту Росси. Отказ от выделения здания театра из окружающей его застройки был вызван стремлением сохранить её целостный ансамблевый характер. Высота здания, ритм оконных проемов, оформление фасада театра и жилых домов, входящих в ансамбль нынешней площади Искусств, почти полностью совпадают.
Дом Голенищева-Кутузова - объект культурного наследия федерального значения. Здание построено в 1822 году по проекту Карло Росси для военного генерал-губернатора Санкт-Петербурга П.В. Голенищева-Кутузова. Неоднократно перестраивалось. В 1959 году Ленинградская проектно-сметная контора выполнила проект перепланировки 1-го этажа под гардероб Малого оперного театра. Для связи вестибюля театра с гардеробом в капитальных стенах смежных зданий пробили проем.
Подписано соглашение о компенсациях на восстановление региональных дорог при строительстве высокоскоростной магистрали «М11» Санкт-Петербург-Москва.
«В соответствии с этим соглашением будет рассчитана компенсация затрат областного и местных бюджетов на восстановление разрушенных участков региональных и муниципальных дорог, задействованных при строительстве магистрали», — сказал губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко на совещании, посвященном ходу строительства «М11» на территории региона. Он отметил, что соглашение между участниками строительства — подрядчиком, заказчиком строительства и комитетом по дорожному хозяйству предполагалось подписать еще в прошлом году, но строители затягивали этот процесс.
«Утром в пятницу, 13 мая, мы обсуждали тему соглашения с главой ГК «Автодор» Сергеем Кельбахом, просили его о содействии, и вечером того же дня соглашение было подписано», — сказал глава региона. Александр Дрозденко подчеркнул, что исполнение соглашения будет находится на особом контроле правительства Ленинградской области и прокуратуры.
«На работу строителей к нам поступают жалобы от жителей Тосненского района. Очень много вопросов к ним и у органов областной исполнительной власти. Мы понимаем всю важность этого проекта и его значение для региона и страны, но при его реализации не должны страдать обычные люди», — подчеркнул губернатор области.
Проверки соблюдения законодательства при строительстве высокоскоростной магистрали проводили как сотрудники прокуратуры, так и специалисты комитетов по природным ресурсам, по дорожному хозяйству и государственного экологического надзора.
В ходе этих проверок выявлены многочисленные нарушения. Так, подрядчик строительства без разрешения организует примыкания к региональным и местным дорогам, разрушает покрытие региональных дорог и обочин. Также нарушаются правила перевозки грузов: подвоз строительных материалов идет по несогласованным ранее маршрутам, а по согласованным — со значительным перевесом. Грузовой транспорт движется через населенные пункты с нарушением скоростного режима, а также в ночное время. Также подрядчики используют сырье из незаконных карьеров и наоборот — складируют грунт, снятый в процессе строительства дороги, в несогласованных местах.
По итогам совещания было принято решение строго контролировать процесс рекультивации грунта, снимаемого во время строительства, процесс перевозки материалов, а также установить на выезде из каждого карьера пункт весового контроля и особые усилия направить на борьбу с незаконными карьерами.