Электроснабжение строящейся трассы М-11 оценено в 1,3 млрд
Присоединение энергопринимающих устройств для электроснабжения скоростной автодороги Москва-Петербург обойдется в 1 млрд 362 млн рублей.
Это итоговая цена двух процедур в формате прямой закупки, о которых информирует сайт госзаказа. Заказчик - ГК «Российские автомобильные дороги», подрядчик - филиал ПАО "МРСК Северо-Запада" "Новгородэнерго". Работы должны быть выполнены в рамках сооружения 6 этапа на участке магистрали с 334 по 543 км. Исполнитель принимает на себя обязательства по проектированию и строительству ряда БРТП, подстанции 110/10кВ, двух ЛЭП 110 и 10 кВ и других энергообъектов. Срок действия контракта – 24 месяца.
Согласно исследованию, на рынке набирает обороты тенденция по завершению строительства проблемных объектов новыми девелоперами за счет средств банков-санаторов.
Как сообщает NAI Becar, «Российский Капитал» достроит дома за банкротящейся «СУ-155», банк «Санкт-Петербург» готов завершить проблемные объекты ГК «Город», Docklands Investment Funds достроит ЖК «Август» застройщика «Арсенал».
Недостроенными объектами ГК «Город» занимается банк «Санкт-Петербург». Речь идет о жилых комплексах «Морская звезда», «Прибалтийский», «Ленинский парк». Часть средств, необходимых на завершение строительства, планируется возместить за счет продажи земельного участка в Каменке.
Санатором компании «СУ-155» стал банк «Российский Капитал». Дочерняя компания банка «РК-Инвест» займется санацией жилых комплексов «Каменка» и «Новая Каменка» в Петербурге и комплексом «Янино-парк» в Ленобласти.
Английский инвестиционный фонд Docklands Investment Funds приобрел недостроенный жилой комплекс «Август» в Шушарах на 1 200 квартир застройщика «Арсенал». Однако на рынке появились слухи о том, что на учредителя фонда заведено не менее 12 уголовных дел*. Поэтому дальнейшая судьба жилого комплекса «Август» остается неясной.
По словам Ильи Андреева, вице-президента NAI Becar, для девелопера достройка проблемного проекта – выгодный путь выхода на рынок. Компания получает преференции от городской администрации по согласованию документации. Таким образом, девелопер сокращает сроки согласования, выходит на рынок с крупным объектом и при поддержке властей.
Доходность таких проектов будет минимальной. Зачастую заявленная на торгах стадия готовности объекта завышена. Это приводит к росту предполагаемых инвестиций на завершение строительства. Следовательно, предсказать точный объем инвестиций не представляется возможным, ввиду отсутствия «прозрачной» документации.
Основная проблема недостроенных объектов – большое число недовольных дольщиков. Продажа таких квартир идёт намного сложнее, чем в новых проектах. Тем не менее, новый девелопер для дольщиков – единственный шанс получить свои квартиры.