Ход конкурса на ремонт «бетонки» приостановлен УФАС
Федеральная антимонопольная служба по Петербургу приостановила процедуру выбора подрядчика на капремонт автодороги А-120.
Причиной стала жалоба гражданина В.И. Фатеичева из Сестрорецка. Заявитель счел, что заказчик неправильно выбрал формат закупки: определить подрядчика следовало в ходе аукциона, а не конкурса.
Напомним: о поиске подрядчика на капремонт автодороги А-120 "Санкт-Петербургское южное полукольцо" Кировск–Мга–Гатчина–Большая Ижора было объявлено 13 мая 2016 года. Начальная цена контракта, по данным сайта госзакупок, составляет 865,2 млн рублей. Итоги конкурса должны были быть подведены 2 июня, окончание ремонта планировалось на 9 декабря 2016 года.
Как следует из техзадания, дорога в этом месте отнесена к 3 категории с расчетной скоростью движения 100 км/час, ширина проезжей части – 7 м. Толщина асфальта - от 0,07 до 0,14 м. Практически на всем протяжении участка под асфальтобетонным покрытием залегает слой цементобетонного основания мощностью от 0,17 до 0,22 м – остатки «бетонки». Дефекты: геометрические параметры не соответствуют нормативам, продольные уклоны на отдельных участках превышают 50%, поперечные уклоны не выдержаны, продольные и поперечные трещины, сетки трещин, выбоины, колейность. Откосы замусорены твердыми бытовыми отходами и горюче-смазочными материалам. Водопропускные трубы - в неудовлетворительном состоянии, разрушены или завалены мусором. Исполнителю предстоит разработать проект и отремонтировать участок с нулевого по 18 км с фрезерованием и разборкой, а также заменить трубы на металлические гофрированные.
Автомобильная дорога А-120 от Кировска проходит по Кировскому району в сторону посёлка Мга, оттуда - на юго-запад Тосненского района к посёлку Ульяновка и посёлку Стекольное. Далее дорога идёт на запад в Гатчинский район, от посёлка Войсковицы - на северо-запад в Ломоносовский район и на север до посёлка Большая Ижора. Трасса была построена в советское время как военная рокадная дорога, соединяла воинские части различного, в основном противовоздушного назначения. Въезд на нее был запрещен, а примыкания – перекрыты шлагбаумами.
Минстройдоработает своды правил с учетом утвержденных ранее специальных технических условий (СТУ). Об этом заявил заместитель министра строительства и жилищно-коммунального хозяйства Леонид Ставицкий.
Избыточное количество специальных технических условий приводит к появлению административных барьеров при разработке документации объектов капительного строительства, а также, приводит к удорожанию этих объектов. Для решения этой проблемы часть СТУ решено стандартизировать и включить в Своды правил.
«СТУ разрабатываются в нашей стране в случае отсутствия нормативных документов или в случае отступления от них. Изначально необходимость разработки СТУ предусматривалась для уникальных зданий. К сожалению, в настоящий момент мы рассматриваем массу СТУ для зданий отнюдь не уникальных. Каждую неделю в Минстрой России поступает от 25 до 30 СТУ. Основная масса специальных технических условий связана с постоянным отставанием требований действующих нормативных документов от современных технических решений, а также с отсутствием нормативных документов федерального уровня», - уточнила замминистра Минстроя России и председатель ТК 465 Елена Сиэрра.
По словам директора ФАУ «ФЦС» Дмитрия Михеева, на данный момент доработки требуют 16 действующих СП, регулирующих такие направления проектирования, как стальные конструкции; основания зданий и сооружений, пожарная система и др. Кроме этого выявлены 8 сводов правил, которые необходимо разработать вновь, с учетом компенсационных решений, найденных при применении СТУ. В них, в том числе, входят нелинейные методы расчета несущих конструкций зданий и сооружений, проектирование зданий и сооружений, с учетом аварийных воздействий и обеспечению устойчивости к прогрессирующему обрушению и др.