«ЮИТ Московия» расширяет географию и диапазон деятельности
Основанный в
В городах Подмосковья компания осуществляет проекты комплексной застройки. Самые крупные из них реализуются в ближайших городах-спутниках столицы – Раменском, Жуковском, Щелково и Ногинске. Преимущественно используется кирпично-монолитное домостроение.
В Московской области компания самостоятельно развивает инженерную инфраструктуру. Построенная недвижимость эксплуатируется дочерней структурой компании – «ЮИТ-Сервис».
Помимо многоэтажного жилищного строительства, компания в настоящее время возводит два элитных коттеджных жилых поселка – на Новорижском шоссе (Снегири), где, по словам В.Кима, формируется «аналог Рублевки», и в Кратово (аналог петербургского Комарово).
В Москве компания построила элитный многоэтажный жилой дом в Кунцево на 60 квартир общей площадью
«ЮИТ Московия» также намерена развивать направление строительства коммерческой недвижимости. В частности, на Новорижском шоссе будет возведен торговый центр.
Еще одним новым направлением деятельности компании, по замыслам В.Кима, станет производство оконного стекла для фасадов зданий. Компания заключила договор о сотрудничестве с французской фирмой Lumont, специализирующейся в строительстве стеклянных фасадов.
В декабре
По задумке холдинга в вагоне повышенной комфортности должно быть 30-35 посадочных мест, удобные кресла, стойка со свежей прессой, которую можно просмотреть во время поездки, мини-бар, где можно выпить чашку кофе и съесть бутерброд. В опубликованных недавно материалах эти вагоны получили приставку «VIP», что несколько исказило идею проекта: речь не идет и никогда не шла о создании роскоши для неких избранных пассажиров. Такие вагоны гарантировали бы комфорт при поездке в метро, а первыми пассажирами могли стать деловые люди, которые часто ездят в центр города и для которых важно попасть на встречу в точно назначенное время. Стоимость проездного билета на месяц в таком вагоне, по предварительным оценкам, не превысила бы 3500-4000 рублей. Кроме того, за счет выручки от продажи новых проездных билетов можно было бы компенсировать проезд в метро для пенсионеров и инвалидов.
Идея создания вагонов повышенной комфортности в метро не является новой. Как известно, в Арабских Эмиратах идет строительство метро, в котором заранее, еще на стадии проектирования, в составах поездов предусмотрены вагоны повышенной комфортности. В Москве по специальной ветке уже курсирует поезд с более комфортабельными вагонами от «Киевской» до «Москва-Сити». В поездах и самолетах пассажиры могут выбрать проезд разной степени комфорта и стоимости, во всем мире это считается абсолютно естественным. С этой же точки зрения можно рассматривать и метрополитен, однако реорганизация такого технически сложного подземного комплекса требует тщательного анализа.
Для оценки проекта холдингом «Фаэтон» были привлечены специалисты ГУП «Петербургский метрополитен» и Научно-исследовательского и проектного института территориального развития и транспортной инфраструктуры (НИПИ ТРТИ). В ходе проработки проекта был выявлен ряд ограничений технического характера, из-за которых проект в настоящее время не может быть реализован: в частности, отсутствие перехватывающих парковок, где можно оставить автомобиль, невозможность обустроить на платформах метро зоны посадки в вагон повышенной комфортности, особенно на станциях закрытого типа. Дальнейшая проработка проекта была приостановлена и вопрос о его возобновлении, по мнению участников процесса, может обсуждаться по мере совершенствования транспортной инфраструктуры и модернизации метрополитена, сообщает пресс-служба холдинга.