Интерьеры Смольного собора отреставрируют
В Петербурге ищут подрядчика на проектирование реставрации интерьеров Собора Воскресения Словущего. Начальная цена конкурса с ограниченным участием, по данным сайта госзакупок, составляет 9,3 млн рублей.
Заявки принимаются до 22 июня, предквалификационный отбор пройдет 29 июня, итоги подведут 6 июля 2016 года. Заказчик – СПб ГКУ «Дирекция заказчика по ремонтно-реставрационным работам на памятниках истории и культуры». Пакет документов, включая согласование КГИОП, должен быть готов до 10 декабря 2016 года. Преференции - малому бизнесу и социально ориентированным некоммерческим организациям.
Собор Воскресения Словущего, или Смольный, входит в состав объекта культурного наследия федерального значения "Смольный монастырь". Техзадание предусматривает изготовление иконостаса центрального алтаря, северного и южного приделов, киота с двумя лестницами, кафедры с полукруглой лестницей, сени над царским местом. Предстоит отреставрировать штукатурку стен, лепной декор, искусственный мрамор, декор из черного металла и многое другое.
Собор заложен в 1748 году, основной объем построен по проекту Растрелли в 1748-57 гг. В 1922 году из него изъято всё церковное имущество, закрыт в 1931 году и приспособлен под склад, иконостас демонтирован в 1972 году. В 1990 году в соборе был открыт концертно-выставочный зал, действующий и поныне. Фасады реставрировались в 1867, 1951, 1957, 1977 годах. Пол вымощен большой ревельской лещадью, иконостас был выполнен по проекту М. Месмахера.
Щит "Надежда" подошел к станции метро "Беговая". Об этом сообщает компания "Метрострой".
Старт проходки тоннеля Невско-Василеостровской линии был осуществлен 3 декабря 2015 года. После этого были проведены пуско-наладочные работы и в конце декабря «Надежда» установила первые кольца.
Во время проходки первого километра метростроители преодолели валунную зону, выдавая из забоя валуны, достигающие в диаметре полутора метров, зону размыва, где грунт представлял собой сильнообводненную супесь, прошли под железнодорожными путями, подземными пешеходными переходами через улицу Савушкина и под самой улицей. При этом глубина залегания тоннеля не превышала 15 метров. Общее количество разработанного грунта составило более 130 тысяч кубометров. Параллельно проходке шло строительство станций «Беговая» (проектное название «Улица Савушкина») и «Новокрестовская».
В ближайшее время щит будут вести с минимальной скоростью, т.к. трасса проходит по территории станции, где уже присутствуют постоянные конструкции. После установки 100 колец в рамках станции «Беговая», будут проведены регламентные работы по ремонту и замене отработавшего режущего инструмента щита, и «Надежда» продолжит свой путь к станции «Новокрестовская».
В компании добавили, что общая длина тоннеля составляет более 5 километров.