«ЮИТ-Лентек» намерено участвовать в застройке ОЭЗ «Ново-Орловская»
В беседе с корреспондентом АСН-иИнфо гендиректор ЗАО «ЮИТ Лентек» Юха Вятто подтвердил, что компания намерена участвовать в финансировании строительства продолжения Суздальского пр. в западном направлении наряду с владельцем соседнего участка - ЗАО «Озерки», входящим в холдинг «АТ-Альянс».
Трасса, продолжающая Суздальский пр., в перспективе сформирует основную магистраль, ограничивающую с севера застройку нового жилого микрорайона севернее Ново-Орловского лесопарка на территории, приобретенной компаний на аукционе в 2006 г. В то же время эта трасса станет основным подъездом к проектируемой особой экономической зоне «Ново-Орловская».
Ю.Вятто подтвердил интерес своей компании к выполнении работ по строительству в новой ОЭЗ. Он ознакомился с первыми эскизами освоения этой территории еще 3 года назад.
Одним из перспективных способов борьбы с московскими пробками может стать увеличение количества полос движения на дорогах без специального расширения проезжей части, сообщил первый заместитель руководителя департамента градостроительной политики, развития и реконструкции Москвы Александр Левченко, передает ИА Интерфакс.
«Дополнительное количество полос на дорогах можно создать за счет сужения самой полосы», - отметил А. Левченко. По его словам, в настоящий момент стандартная ширина дорожной полосы в России составляет 3,75 м, в то время как Европе этот показатель равен 3,25 м. «Сужая ширину полос, мы можем дать на дороге еще одну дополнительную полосу движения», - подчеркнул он. А. Левченко обратил внимание, что мэр Москвы Юрий Лужков также разделяет эту точку зрения.
Кроме того, он заметил, что у Европы также можно позаимствовать опыт создания в городе отдельных полос движения для общественного транспорта. По его мнению, полосы движения для общественного транспорта могут работать эффективно в случае, если их внедрять в мегаполисе повсеместно, и если водители не будут забывать о культуре вождения.