«ЮИТ Лентек» открыл новый офис на Приморском пр.


04.06.2008 02:20

К 20-летию своей деятельности ЗАО «ЮИТ Лентек» построило новый офис на Приморском пр. 9-этажное прямоугольное здание, «сложенное» их двух корпусов со сплошным остеклением фасадов, оснащено бесшумными скоростными лифтами. Под зданием оборудован двухэтажный паркинг на 110 машиномест.

Как рассказали на юбилейной пресс-конференции менеджеры компании, строительство паркинга представляло особую сложность в связи с неблагоприятными геологическими условиями. Поэтому пришлось использовать стальной шпунт глубокого заложения (на 15 м).

Здание представляет собой бетонно-монолитную конструкцию. При сооружении офисного здания была использована собственная технология предварительного натяжения арматуры. Стальные канаты, проложенные внутри пластмассовых труб, замурованы в бетонных перекрытиях.

Офис компании был возведен за 1,5 года. Как считают менеджеры «ЮИТ Лентек», участок земли был приобретен вовремя: его северная часть, которая была необходима компании в период строительных работ, по проекту реконструкции Приморского пр. будет прирезана к трассе.

«ЮИТ Лентек» выступил в качестве девелопера территории и стал основным арендатором здания. Еще два арендатора, являющиеся партнерами компании, занимают в здании 1,5 этажа.

Собственником здания является инвестор – международный фонд EPI (EFLI Property Corporation). Логистический комплекс в промзоне Горелово (на территории Ломоносовского района Ленобласти на Волхонском шоссе, вблизи аэропорта Пулково-1), строительство которого будет завершено в 2008 г., также осуществляется «ЮИТ Лентек» по заказу EPI.

EPI - инвестиционная корпорация, владеющая банком Efli Pankka OY в Хельсинки. По данным менеджеров YIT, учредителями является группа частных лиц из нескольких стран Европы. Корпорация инвестирует в страны бывшего СССР и Восточной Европы. EPI представлена в Нью-Йорке компанией Nordic Partners. В свою очередь, EFLI Pankka имеет филиал в Люксембурге. Инвестиционная корпорация имеет представительства в странах Балтии. Деятельность в России осуществляется из центрального офиса в Финляндии.


Подписывайтесь на нас:


27.05.2008 16:33

Порядка 5 млрд. рублей будет потрачено на ремонт трамвайных путей в течение 2008-2010 гг. Об этом сообщил на совещании городского правительства, посвященном программе развития наземного электрического транспорта, глава Комитета по благоустройству и дорожному хозяйству Олег Виролайнен. По его словам, на эти годы придется основной массив работы по ремонту рельс. После 2010 г. финансирование этой строки расходов будет сокращено.

«Я много езжу по городу и не нахожу, чтобы работы велись в масштабе, соответствующем объему финансирования», - заметила на этот счет губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко. Работы ведутся в основном по ночам, без остановки транспорта, сообщил О.Виролайнен. Он также добавил, что в 2008 г. ремонтные работы на трамвайных путях согласованы с Комитетом по энергетике и инженерному обеспечению – чтобы не приходилось поднимать рельсы, когда потребуется провести ремонт коммуникаций.

Дискуссионным оказался вопрос о том, какие материалы использовать при прокладке дренажных покрытий. «Я, конечно, не специалист, но почему бы нам не перейти на брусчатку на выделенных полосах? Это и эстетично, и удобно, и, наверное, это устойчивая основа для рельсов. Нужно выбрать какой-то один стиль. Сегодня вся Европа перешла на брусчатку. Ну, не лежит асфальт под рельсами. Вот мы отремонтировали год назад ул. Савушкина, а сегодня асфальт опять стоит пузырями. Зачем тратить такие огромные деньги и делать все по временным схемам?» - поинтересовалась В.Матвиенко. Однако однозначного ответа от чиновников не последовало. Брусчатка будет положена на Бухарестской ул., сообщил О.Виролайнен. Вместе с тем, будет продолжена и практика укладки щебня под асфальт, и бетонирования платформ.

Сегодня на трамвайных путях уже работает специальная уборочная техника, сообщил глава КБДХ. В 2007 г. было изготовлено 3 вагона, оборудованных поливальными машинами и моющими агрегатами. Кроме того, на Петербургском трамвайно-механическом заводе разрабатывается «вагон-пылесос». Губернатор попросила ускорить процесс реализации заказа.

О.Виролайнен сообщил также, что для освобождения трамвайных путей от пересечений с маршрутами других видов транспорта, в районе маршрутов 11-го трамвайного парка, который планируется построить на Ржевке, будет построен новый мост – через р. Оккервиль. Новый мост неподалеку станет продолжением пр. Энергетиков и даст выход транспорту к Ладожскому вокзалу.

Одно из самых сенсационных заявлений, которые сделал глава КБДХ, касалось дальнейшей судьбы Невского пр. - осенью 2008 г., как только закончатся дорожно-ремонтные работы, с него исчезнут маршрутные такси. В приоритетном положении на центральной магистрали города должны стать городские автобусы и троллейбусы. «С Невским мы сделаем то же, что и с Лиговским», - пообещал О.Виролайнен.


Подписывайтесь на нас: