С элитного рынка «уходят» маленькие квартиры
Спрос на рынке элитной недвижимости сместился в сторону небольших квартир. В 2016 году – средняя площадь проданного объекта составила 115 кв. м.
При этом средние площади квартир в предложении превышают этот показатель почти на 20% и равны 141 кв. м, следует из данных компании Point Estate.
По прогнозам экспертов компании, в ближайшие два года эта тенденция приведет к «вымыванию» с рынка небольших квартир, возникновению дефицита и росту цен на них.
В связи с финансовым кризисом покупатели элитной недвижимости стали более чувствительны к бюджетам сделки и все чаще предпочитают квартиры небольших площадей. В 2016 году средняя площадь реализованного лота на первичном элитном рынке городской недвижимости составила 115 кв. м. Для квартир этот показатель равен 120 кв. м, для апартаментов – 110 кв. м. Основная доля сделок (40%) приходится на площади 100-150 кв. м.
При этом средний размер объектов в предложении составляет 141 кв. м (квартир – 159 кв. м, апартаментов – 132 кв. м).
По мнению экспертов Point Estate, стабильный спрос на маленькие квартиры в течение ближайших двух лет приведет, с одной стороны, к «вымыванию» с рынка небольших площадей, а значит, повышению цен на них, а с другой – к затовариванию рынка большими квартирами, на которые застройщики будут вынуждены делать скидки.
Как отметил генеральный директор компании Point Estate Тимур Сайфутдинов, « мы можем получить парадоксальную ситуацию: оставшиеся квартиры в проектах высокой стадии готовности будут продаваться дешевле (по цене за квадратный метр), чем в новых, отвечающих требованиям рынка проектах».
Сегодня минимальные площади предлагаются в вышедшем на рынок в конце 2015 года комплексе апартаментов «Современник» – от 31 кв м. Приобрести жилье меньше 50 кв. м можно в таких комплексах, как «Советник», Balchug Viewpoint, «Рахманинов», «Полянка/44». Таких квартир в предложении сейчас около 50.
Решение вопросов развития транспортной инфраструктуры и дорожной сети является приоритетным. Об этом вице – губернатор Игорь Албин заявил в Twitter.
По словам г-на Албина, транспортный каркас Петербурга должен быть сформирован так, чтобы удовлетворять потребности горожан и исключить транзит транспорта через городские территории. Во многом эта задача может быть достигнута благодаря сочетанию Кольцевой автодороги и Западного скоростного диаметра.
«Для разрядки транспортной напряженности в городе требуется оптимизировать транспортные потоки и все перемещения, кардинально сократить число автомобильных поездок, повысить роль общественного транспорта и реализовать мероприятия по развитию инфраструктуры велосипедного движения и пешеходных зон», - считает вице – губернатор. Кроме того, «очень важной задачей для Петербургской агломерации является реализация концепции транспортно-пересадочных узлов (ТПУ), которые бы позволили населению внутри города и с прилегающих территорий Ленинградской области пользоваться общественным транспортом, в том числе метрополитеном, легкорельсовым трамваем, и минимизировали бы использование личного транспорта».
Вице - губернатор добавил, что город уже определился с перечнем одиннадцати приоритетных ТПУ. По некоторым из них уже завершены предпроектные работы, заказанные КРТИ.