В Москве придумали, как бороться с пробками: сузить полосы, и увеличить их число
Одним из перспективных способов борьбы с московскими пробками может стать увеличение количества полос движения на дорогах без специального расширения проезжей части, сообщил первый заместитель руководителя департамента градостроительной политики, развития и реконструкции Москвы Александр Левченко, передает ИА Интерфакс.
«Дополнительное количество полос на дорогах можно создать за счет сужения самой полосы», - отметил А. Левченко. По его словам, в настоящий момент стандартная ширина дорожной полосы в России составляет 3,75 м, в то время как Европе этот показатель равен 3,25 м. «Сужая ширину полос, мы можем дать на дороге еще одну дополнительную полосу движения», - подчеркнул он. А. Левченко обратил внимание, что мэр Москвы Юрий Лужков также разделяет эту точку зрения.
Кроме того, он заметил, что у Европы также можно позаимствовать опыт создания в городе отдельных полос движения для общественного транспорта. По его мнению, полосы движения для общественного транспорта могут работать эффективно в случае, если их внедрять в мегаполисе повсеместно, и если водители не будут забывать о культуре вождения.
В Кировском районе Ленинградской приступили к реализации проекта по формированию новой промзоны в восточной части Кировска около станции Невдубстрой. Созданием промзон сейчас никого не удивишь – новым производствам нужны новые территории. Однако формирующаяся промышленная площадка интересна тем, что она станет для Кировского района в какой-то мере образцово-показательной, сообщает пресс-служба правительства региона.
Это будет не нагромождение производственных корпусов, а четко организованная территория с заранее продуманным размещением самих предприятий, грамотно организованной инфраструктурой, планировочными решениями, включающими озеленение, создание дорог и дорожек, использование малых форм и прочих атрибутов, которые должны придать промзоне облагороженный вид.
К слову сказать, более привычным является возникновение промышленных площадок на месте старых развалившихся производств. На их место приходят десятки больших и малых предприятий. Как правило, кроме удобных подъездных путей и наличия огромных корпусов похвастаться такие площадки больше ничем не могут. Зачастую арендаторы имеют проблемы с устройством канализации, воды и других необходимых коммуникаций. С эстетической точки зрения промзоны также чаще всего представляют собой унылое зрелище.
Тем и интересна идея инвесторов подойти к формированию новой промышленной зоны не только ответственно, но и творчески. Здесь также создадут крупные и мелкие предприятия. Размещение их по территории будет продуманным и четко спланированным, с наличием всех необходимых инженерных коммуникаций и, как уже говорилось выше, благоустроенной территорией.