Памятник Чернышевскому отреставрируют за 39 млн рублей
Противоаварийные и реставрационные работы на памятнике Чернышевскому оценены в 39 млн рублей. Такова стартовая стоимость конкурса с ограниченным участием, о котором сообщает сайт госзакупок.
Заказчик - «Государственный музей городской скульптуры». Заявки принимаются до полудня 10 июня, предквалификация назначена на 15 июня, итоги подведут 17 июня 2016 года. Преимущества – участникам, привлекающим на субподряд малый бизнес и социально ориентированные некоммерческие организации. Завершение реставрации планируется на 15 сентября 2016 года.
Объект культурного наследия федерального значения "Памятник философу и писателю Н.Г. Чернышевскому" расположен в Московском районе на площади Чернышевского, у гостиницы Россия. Ансамбль составляют собственно скульптура, 4 фонаря-торшера (бронза, литье, чеканка), 4 гранитные скамьи. Покрытие - гранитные плиты, асфальт. В настоящее время фонари и скамьи демонтированы из-за неудовлетворительного состояния: конструкции, светильники и декоративные элементы повреждены, деформированы, наблюдаются утраты элементов, следы коррозии. Гранитные плиты имеют трещины и сколы, утраты, асфальт потрескался и просел. Как следует из техзадания, фонарям предстоит разборка по узлам и деталям в условиях мастерской, укрепление конструкций, промывка и расчистка цветного металла, воссоздание утраченных элементов, устранение очагов «бронзовой болезни». Гранитные скамьи ждет промывка и расчистка поверхностей, укрепление, восполнение утрат гранитное мощение - очистка и перекладка.
Современная площадь перед гостиницей «Россия» с 1930 года первоначально называлась Новая. В 1940 году в соответствии с постановлением Совнаркома об увековечении памяти Чернышевского был проведен всесоюзный конкурс на памятник писателю и философу. Среди 22 предложений победил проект В.В. Лишева и В.И. Яковлева. Изваяние отливалось в начале 1941 года на заводе «Монументскульптура». Тогда же приступили к подготовке площадки. В июне 1945 года прерванные войной работы возобновились. Потребовался новый гранит, так как первоначальный камень в блокаду был использован для сооружения ДОТов. Высота фигуры — 3,8 м, высота постамента — 2,2 м. Памятник был открыт в 1947 году. В 1948 году площади присвоено имя Чернышевского.
Подписано соглашение о компенсациях на восстановление региональных дорог при строительстве высокоскоростной магистрали «М11» Санкт-Петербург-Москва.
«В соответствии с этим соглашением будет рассчитана компенсация затрат областного и местных бюджетов на восстановление разрушенных участков региональных и муниципальных дорог, задействованных при строительстве магистрали», — сказал губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко на совещании, посвященном ходу строительства «М11» на территории региона. Он отметил, что соглашение между участниками строительства — подрядчиком, заказчиком строительства и комитетом по дорожному хозяйству предполагалось подписать еще в прошлом году, но строители затягивали этот процесс.
«Утром в пятницу, 13 мая, мы обсуждали тему соглашения с главой ГК «Автодор» Сергеем Кельбахом, просили его о содействии, и вечером того же дня соглашение было подписано», — сказал глава региона. Александр Дрозденко подчеркнул, что исполнение соглашения будет находится на особом контроле правительства Ленинградской области и прокуратуры.
«На работу строителей к нам поступают жалобы от жителей Тосненского района. Очень много вопросов к ним и у органов областной исполнительной власти. Мы понимаем всю важность этого проекта и его значение для региона и страны, но при его реализации не должны страдать обычные люди», — подчеркнул губернатор области.
Проверки соблюдения законодательства при строительстве высокоскоростной магистрали проводили как сотрудники прокуратуры, так и специалисты комитетов по природным ресурсам, по дорожному хозяйству и государственного экологического надзора.
В ходе этих проверок выявлены многочисленные нарушения. Так, подрядчик строительства без разрешения организует примыкания к региональным и местным дорогам, разрушает покрытие региональных дорог и обочин. Также нарушаются правила перевозки грузов: подвоз строительных материалов идет по несогласованным ранее маршрутам, а по согласованным — со значительным перевесом. Грузовой транспорт движется через населенные пункты с нарушением скоростного режима, а также в ночное время. Также подрядчики используют сырье из незаконных карьеров и наоборот — складируют грунт, снятый в процессе строительства дороги, в несогласованных местах.
По итогам совещания было принято решение строго контролировать процесс рекультивации грунта, снимаемого во время строительства, процесс перевозки материалов, а также установить на выезде из каждого карьера пункт весового контроля и особые усилия направить на борьбу с незаконными карьерами.