В Петербурге запущено производство панелей для остекления «Лахта центра»
Компания Gartner запустила в Петербурге сборочное производство панелей для остекления башни "Лахта центра".
Площадь остекления башни составит 77 тыс. м2. Сумму контракта, который заключен с генподрядчиком строительства комплекса, турецкой Renaissance Construction, партнеры не называют, ранее эксперты оценивали его от 1,5 млрд до 5 млрд рублей.
Летом 2015 года "Йозеф Гартнер" арендовала около 18 тыс. м2 в логопарке Orion Logistics на Горском шоссе в Левашово для организации собственного сборочного производства. Изготовление деталей начали уже в прошлом году, но официальное открытие состоялось 19 мая. По словам генерального директора "Йозеф Гартнер" в России Андреаса Бахманна, в открытие завода было вложено 3-4 млн евро, пишет «ДП».
Панели для небоскреба будут иметь, в основном, размеры 2,8 м в ширину и 4,2 м в высоту.. Всего для башни "Лахта центра" будет изготовлено около 20 тыс. таких элементов.
С завершением остекления башни "Лахта центра" компания планирует продолжить работать в России и готова при необходимости масштабировать производство. "Мы хотим остаться в России. У нас уже работают 120 человек, и мы здесь не для одного проекта, а хотим остаться на десятилетия", — говорит Андреас Бахманн.
Содержание четырех мостов на автодорогах «Кола» и «Сортавала» оценено в 16,4 млн рублей. Это суммарная стоимость двух аукционов, о которых говорится на сайте госзакупок.
Заказчик - ФКУ "Управление автомобильной магистрали Санкт-Петербург-Мурманск ФДА". Заявки подаются до 2 июня, аукционы разыграют 6 июня 2016 года. Преференции - малому бизнесу и социально ориентированным некоммерческим организациям.
Содержание железобетонного моста через реку Орловка на км 1322 автодороги Р-21 "Кола" обойдется в 8,7 млн рублей, трех мостов на трассе «Сортавала» - в 7,7 млн рублей. На «Сортавале» расположены два деревянных и один железобетонный мосты через реки Савийоки на 182 км, Соскуанйоки на 187 км и Свят на 463 км соответственно. Проекты, принятые для железобетонных мостов, предполагают разборку барьерного ограждения, асфальтобетона, деформационных швов, восстановление мостового полотна, устройство дренажа брикетами "Козинаки", деформационных швов, нового покрытия толщиной 11 см, гидрофобизацию балок и опор и многое другое.
Для двух деревянных мостов предусмотрена замена деревянного настила, деревянного колесоотбойного бруса, покрытия деревянного тротуара. Завершить работы по контрактам следует к ноябрю 2016 года.