Здание Дворянского полка признано региональным памятником
«Здание Дворянского полка», расположенное на ул. Красного Курсанта, дом 21 вошло в перечень объектов культурного наследия регионального значения.
Здание, построенное в 1833-1837 годах по проекту архитектора Е.А. Штауберта, представляет собой образец петербургской казармы 1830-х годов. Лицевые фасады выполнены в духе позднего классицизма и входят в застройку двух улиц – Пионерской и Красного Курсанта. Пристройкой к лицевому корпусу боковых флигелей в 1853-1855 годах руководил архитектор П.Л. Виллерс.
Дворянский полк являлся средним военным учебным заведением, созданным в 1804 году для ускоренной (за 2 года) подготовки армейских офицеров из малоимущих дворян старше 16 лет.
Первоначально Дворянский полк был приписан ко Второму кадетскому корпусу, в 1855 году стал Константиновским кадетским корпусом (поскольку обучение велось по программе кадетских корпусов), в 1859 году - Константиновским военным училищем, а в 1894 году - Константиновским артиллерийским училищем.
В настоящее время в здании ведется ремонт и реставрация для учебных и жилых (казармы) целей Военно-космической академии имени А.Ф. Можайского.
Управление федеральной антимонопольной службы по Вологодской области отменило конкурс на капремонт моста через реку Туношонка на подъезде к Костроме.
Причиной стала жалоба ООО «ВнешИнвестСтрой». Саратовский подрядчик остался недоволен форматом файлов в конкурсной документации, а также незаконными, по его мнению, требованиями заказчика.
Конкурс на капремонт моста на подъезде к Костроме от автодороги "Холмогоры" ценой 137,9 млн рублей был объявлен 28 марта 2016 года. Заказчиком выступило ФКУ "Управление автомобильной магистрали Москва-Архангельск ФДА". Завершить ремонт, по данным сайта госзакупок, следовало не позднее 30 ноября 2016 года.
Предмет контракта расположен в Ярославской области на 18 км подъезда к Костроме. Построен в 1954 году по балочно-неразрезной схеме. Все пролеты смонтированы из ребристых железобетонных балок с диафрагмами по типовому проекту. Дорога в этом месте отнесена к 2 технической категории и рассчитана на 2 полосы движения со скоростью 120 км/час. Реконструируемый участок имеет стратегическое значение: он обеспечивает подъезд не только к Костроме, но и к аэропорту «Туношна». Интенсивность движения здесь - 15 550 автомобилей в сутки.
Состояние моста – неудовлетворительное. Габарит проезжей части не соответствует категории дороги, ограждение безопасности не обеспечивает удерживающую способность, цоколи перил проржавели, гидроизоляция проезжей части нарушена, бетон балок пролетного строения разрушается, на опорах отслаивается защитный слой бетона, наблюдается недопустимый прогиб балок пролетного строения и многие другие дефекты. Подрядчику предписано выполнить полную замену мостового полотна, устроить водоотвод, смонтировать барьерное ограждение и перила, заменить балки, деформационные швы, устроить новые опоры и осуществить прочие ремонтные операции.