Капремонт помещений Манежа оценен в 48 млн рублей
Помещения Манежа на Исаакиевской площади капитально отремонтируют к декабрю 2016 года. Начальная цена конкурса с ограниченным участием, по данным сайта госзакупок, составляет 48,8 млн рублей.
Заявки принимаются до 9 июня, предквалификационный отбор назначен на 10 июня, итоги подведут 14 июня 2016 года. Заказчик - СПб ГБУК "Центральный выставочный зал "Манеж". Преференции – участникам, привлекающим на субподряд малый бизнес и социально ориентированные некоммерческие организации. Подрядчик имеет право завершить работы досрочно.
В помещениях нет ценной архитектурно-художественной отделки, лестницы позднейшие бетонные, отмечается в техзадании. Предметом охраны выступает, в частности, объемно-пространственное решение: существующие исторические формы и габариты крыши (двускатная со световым фонарем), высотные отметки конька крыши. Допускается разработка проекта устройства монтажного проема в крыше для монтажа вентиляционного оборудования. Проектом следует предусмотреть уточнение габаритов монтажного проема, устройство временной кровли и тепляка, весь комплекс ремонта по восстановлению крыши в первоначальных габаритах.
Конногвардейский манеж — монументальное здание в стиле классицизма, построенное в 1804-07 годах по проекту Джакомо Кваренги для зимней и летней выучки, а также парадных конных выездок Лейб-гвардии Конного полка. В ходе реконструкции 1873 года под руководством академика Д. Гримма оборудована специальная царская ложа. В советское время перестроен под гараж НКВД. В начале 1930-х годов после пожара реконструирован. С 1977 года используется как выставочный зал.
Федеральные трассы планируется привести в соответствие нормативам до конца 2018 года.
Первые 10 млрд рублей, собранные системой "Платон" в дорожный фонд страны, разделят между собой 17 субъектов РФ и 16 муниципальных образований. Федеральные субсидии на неотложный ремонт наиболее проблемных дорожных объектов получат регионы и города, где отмечается критическое состояние дорожной сети, отмечают в ФДА.
За ущерб, наносимый государственной дорожной инфраструктуре, должны платить те, кто используют ее в целях извлечения собственной коммерческой прибыли.
Запуск системы "Платон" остался экономически незаметным для потребителей, так как сборы с автомобилей массой свыше 12 тонн увеличили стоимость перевозимых товаров не более чем на 0,5%.