Проспект Королева достроят к осени
Проспект Королева у «Юбилейного квартала» достроят к сентябрю. Об этом сообщает пресс –служба вице – губернатора Игоря Албина, комментируя вопрос жительницы Петербурга о сроках завершения строительства дороги по проспекту Королева в районе домов 61-65 жилого комплекса «Юбилейный квартал».
Петербурженка в своем вопросе к помощнику президента РФ - начальнику Контрольного управления администрации президента РФ Константину Чуйченко отметила, что для жителей Приморского района многое делается властями, появляются новые места отдыха: в прошлом году открылся парк Озеро Долгое, в этом году – Крымский сквер. Однако есть проблема, которая давно беспокоит жильцов «Юбилейного квартала» и их родственников, – это строительство дороги по проспекту Королева, завершение которой неоднократно переносилось.
На обращение Капитолины Никаноровны ответил вице-губернатор Санкт-Петербурга Игорь Албин, участвовавший в видеосвязи из ситуационного центра Смольного:
«Это действительно проблемный объект в важном для развития городской среды микрорайоне «Юбилейный квартал». Контракт на строительство дороги был подписан в июне 2012 года, однако мы столкнулись с недобросовестным подрядчиком - ЗАО «АКРОС». Есть вступившие в законную силу решения Арбитражного суда, предъявлены к взысканию банковские гарантии банка «Глобэкс», взыскано 145 млн рублей. Проведены новые конкурсные процедуры, и с сентября прошлого года на объекте находится новый подрядчик – компания «МК-20СХ». Сейчас завершается телеметрия, решаем вопросы запуска инженерных коммуникаций. В соответствии с графиком, представленным подрядчиком, работы будут завершены до 1 сентября 2016 года», - пояснил ситуацию Игорь Албин.
Константин Чуйченко рекомендовал органам власти города и аппарату полномочного представителя президента РФ в СЗФО направить материалы о недобросовестных подрядчиках в правоохранительные органы.
С учетом обозначенных плановых сроков завершения работ на пр. Королева доклад о решении проблемы будет представлен в контрольное управление администрации президента Российской Федерации до 15 сентября т.г.
Определился победитель конкурса с ограниченным участием на сохранение канала имени Петра Великого с гидротехническими сооружениями в Кронштадте.
Автором единственной заявки стало ОАО "СПб проектный институт реставрации памятников истории и культуры "Ленпроектреставрация" с ценовым предложением 8,6 млн рублей. Стартовая стоимость контракта, по данным сайта госзакупок, составляла 9 млн рублей. Договор действует по 31 декабря 2016 года. Заказчик - СПб ГБУ "Музей истории Кронштадта".
Объект культурного наследия федерального значения "Канал им. Петра Великого включает бассейн с насосной станцией и отводным каналом, овраг между крест-каналом и бассейном с кювейтом (незаконченная часть), док Петровский и доки в крест-канале. Протяженность 5-ти доковых камер – от 65 до 370 м, ширина – 28 м, глубина – 8 м, длина отводящего канала - 350 м, площадь застройки всего дока – 38467 м2.
По оценкам КГИОП, сегодня все сооружения находятся в неудовлетворительном состоянии. Откосы бассейна заросли, корни разрушают берег, гранитные блоки смещены, перекошены и обрушены, бассейн заилен и загрязнен мусором, водопропускное сооружение с галереей обрушены и завалены мусором, известняковая и гранитная облицовка фасада обрушена, овраг заилен. Петровский док захламлен металлоломом, две фермы пешеходного поворотного моста Восточного дока коррозированы, гидротехнические сооружения в нерабочем состоянии, некоторые механизмы утрачены. В перечень первоочередных работ входит расчистка акваторий от мусора, ремонт откосов, укрепление берегов, устройство водоотвода и многое другое.
Канал строился в 1719-52 гг. по проекту Петра 1, капитана-командора Лейна и военного инженера Любераса как ремонтная база для российского флота на Балтике. Император намеревался прорезать территорию острова каналами, по которым должны были свободно проходить большие корабли. Новаторская идея состояла в том, чтобы устроить док, а ниже его уровня в восточной части острова вырыть соединенный с ним оврагом глубокий бассейн, куда могла быстро, самотеком сливаться вода из дока, откуда потом ее откачивали насосом. Благодаря такому изобретению, для осушения дока не требовалось много времени. В Петровском доке могли одновременно встать на ремонт свыше десятка судов. В 1724 году канал, доки и эллинги уже действовали.