Цены на стройматериалы в Подмосковье выросли на 75%
Правительство Московской области обратилось в Федеральную антимонопольную службу (ФАС) с просьбой провести проверку по факту резкого роста стоимости строительных материалов и металлических конструкций, сообщает пресс-служба заместителя председателя правительства Московской области Германа Елянюшкина.
Отмечается, что динамика цен на основные группы стройматериалов в Подмосковье превысила допустимые показатели и составила около 75%. В зоне риска для потребителей оказались профильные металлические изделия и трубы, металлопрокат.
По данным Мособлгосэкпертизы, с марта 2016 года наметилась нездоровая динамика цен на металлопрокат, профильные металлоизделия и трубы. Только в марте-апреле стоимость арматурной гладкой стали выросла на 75%. Поставщики прогнозируют дальнейшее удорожание данных материалов на 10-15%, пишет irn.
Объективных причин для такого поведения участников рынка стройматериалов нет, считает Елянюшкин. Резкий скачок цен ведет к неоправданному завышению стоимости готовой строительной продукции, что недопустимо для объектов, финансируемых из бюджета Московской области.
«Данная ситуация является нестандартной, и правительство Московской области обязано на нее реагировать. Мы обратились в Федеральную антимонопольную службу с просьбой провести проверку по факту повышения цен на стройматериалы и металлоконструкции и установить возможный картельный сговор производителей. Нельзя допустить, чтобы отдельные производители и поставщики стройматериалов ставили под угрозу реализацию важнейших для Подмосковья проектов. В первую очередь, строительство социальных объектов, которое финансируется в основном из бюджета», – резюмировал Елянюшкин.
Решение вопросов развития транспортной инфраструктуры и дорожной сети является приоритетным. Об этом вице – губернатор Игорь Албин заявил в Twitter.
По словам г-на Албина, транспортный каркас Петербурга должен быть сформирован так, чтобы удовлетворять потребности горожан и исключить транзит транспорта через городские территории. Во многом эта задача может быть достигнута благодаря сочетанию Кольцевой автодороги и Западного скоростного диаметра.
«Для разрядки транспортной напряженности в городе требуется оптимизировать транспортные потоки и все перемещения, кардинально сократить число автомобильных поездок, повысить роль общественного транспорта и реализовать мероприятия по развитию инфраструктуры велосипедного движения и пешеходных зон», - считает вице – губернатор. Кроме того, «очень важной задачей для Петербургской агломерации является реализация концепции транспортно-пересадочных узлов (ТПУ), которые бы позволили населению внутри города и с прилегающих территорий Ленинградской области пользоваться общественным транспортом, в том числе метрополитеном, легкорельсовым трамваем, и минимизировали бы использование личного транспорта».
Вице - губернатор добавил, что город уже определился с перечнем одиннадцати приоритетных ТПУ. По некоторым из них уже завершены предпроектные работы, заказанные КРТИ.