Гендиректор компании, подозреваемый в мошенничестве при строительстве "Зенит-Арены", под конвоем доставлен в Петербург
Гендиректор компании "СтройЭлектроМонтаж-5», который является фигурантом уголовного дела о мошенничестве при строительстве "Зенит-Арены", доставлен под конвоем из Москвы в Петербург.
Напомним, что накануне экономическая полиция провела около 10 обысков в Петербурге и 5 обысков в Москве. Поводом стало уголовное дело, возбужденное ГУ МВД по Петербургу и Ленобласти по статье "Мошенничество".
В 2015 году комитет по строительству заключил с компанией "СтройЭлектроМонтаж-5" контракт на установку художественного освещения на "Зенит-Арене" за 350 млн рублей. Подрядчик получил аванс – около 180 млн – на закупку светильников на 101 млн, хотя в реальности, по версии следствия, траты составили только 27 млн. При этом поставщиком выступила компания "СЭМ Комплект", которая на тот момент принадлежала Василию Сливкину, пишет «Фонтанка.ру».
В рамках обысков, проведенных в Москве и Московской области, Сливкин был задержан и под конвоем доставлен в Петербург. Как ожидается, 19 мая суд рассмотрит ходатайство следствия о его аресте.
Определился победитель конкурса с ограниченным участием на сохранение канала имени Петра Великого с гидротехническими сооружениями в Кронштадте.
Автором единственной заявки стало ОАО "СПб проектный институт реставрации памятников истории и культуры "Ленпроектреставрация" с ценовым предложением 8,6 млн рублей. Стартовая стоимость контракта, по данным сайта госзакупок, составляла 9 млн рублей. Договор действует по 31 декабря 2016 года. Заказчик - СПб ГБУ "Музей истории Кронштадта".
Объект культурного наследия федерального значения "Канал им. Петра Великого включает бассейн с насосной станцией и отводным каналом, овраг между крест-каналом и бассейном с кювейтом (незаконченная часть), док Петровский и доки в крест-канале. Протяженность 5-ти доковых камер – от 65 до 370 м, ширина – 28 м, глубина – 8 м, длина отводящего канала - 350 м, площадь застройки всего дока – 38467 м2.
По оценкам КГИОП, сегодня все сооружения находятся в неудовлетворительном состоянии. Откосы бассейна заросли, корни разрушают берег, гранитные блоки смещены, перекошены и обрушены, бассейн заилен и загрязнен мусором, водопропускное сооружение с галереей обрушены и завалены мусором, известняковая и гранитная облицовка фасада обрушена, овраг заилен. Петровский док захламлен металлоломом, две фермы пешеходного поворотного моста Восточного дока коррозированы, гидротехнические сооружения в нерабочем состоянии, некоторые механизмы утрачены. В перечень первоочередных работ входит расчистка акваторий от мусора, ремонт откосов, укрепление берегов, устройство водоотвода и многое другое.
Канал строился в 1719-52 гг. по проекту Петра 1, капитана-командора Лейна и военного инженера Любераса как ремонтная база для российского флота на Балтике. Император намеревался прорезать территорию острова каналами, по которым должны были свободно проходить большие корабли. Новаторская идея состояла в том, чтобы устроить док, а ниже его уровня в восточной части острова вырыть соединенный с ним оврагом глубокий бассейн, куда могла быстро, самотеком сливаться вода из дока, откуда потом ее откачивали насосом. Благодаря такому изобретению, для осушения дока не требовалось много времени. В Петровском доке могли одновременно встать на ремонт свыше десятка судов. В 1724 году канал, доки и эллинги уже действовали.