В Архангельске идет международная конференция, посвященная возобновляемым источникам энергии
Сегодня в Архангельске начала работу международная конференция «Энергоэффективность и возобновляемые источники энергии — новый вызов сотрудничеству стран «Северного измерения». Конференция проходит в рамках сотрудничества России и стран Европы в сфере энергетики. Отметим, что проблема использования возобновляемых источников энергии особенно актуальна для северных территорий, в том числе и Архангельской области, сообщает пресс-служба правительства региона.
Сегодня доля возобновляемых источников в общем энергобалансе России не превышает 8%. Их технический потенциал составляет 4,6 млрд. тонн условного топлива в год, а экономический потенциал — 270 млн. тонн условного топлива в год, что немногим более 25% от годового внутреннего потребления энергоресурсов в стране. В структуре возобновляемой энергетики лидирующее место занимают такие виды, как геотермальная, солнечная, ветровая, энергия биомассы и др.
Новая энергетическая стратегия России до
Для преодоления отставания России в использовании возобновляемых источников энергии направлены, в частности, такие федеральные законы, как «Об энергетике», «О газоснабжении», Лесного кодекса. Еще одним шагом в этом направлении должен стать новый законопроект «О возобновляемых источниках энергии».
Как отметил и. о. заместителя главы администрации области по строительству, ТЭК и ЖКХ Владимир Котлов, в Архангельской области существуют уникальные возможности использования возобновляемых источников энергии, в частности, биотоплива, древесных отходов, энергии ветра, приливов и отливов. Во-вторых, регион имеет значительный потенциал энергосбережения. На его счету — несколько значимых проектов в сфере энергоэффективности и энергосбережения, в том числе для социальной сферы. Таким образом, экономия энергетических ресурсов должна стать для Поморья достойной альтернативой наращиванию производства тепловой и электрической энергии.
«Сегодня реализация точечных проектов в регионах не способна изменить общей картины в сфере энергоэффективности, — подчеркнул В.Котлов. — Для этого необходимы комплексные программы, выполнение которых может дать как значительный экономический эффект, так и немалые экологические преимущества».
Министр транспорта РФ Игорь Левитин принял участие в заседании конкурсной комиссии по отбору заявок на создание портовых особых экономических зон (ПОЭЗ). Заседание прошло в Минэкономразвития России под председательством Министра экономического развития РФ Эльвиры Набиуллиной, при участии руководителя Федерального агентства по управлению особыми экономическими зонами Андрея Алпатова, сообщает пресс-служба Минтранса.
На заседании комиссии были рассмотрены выводы экспертного совета, созданного при конкурсной комиссии, специалисты которого провели комплексную оценку каждой из 17 заявок, участвующих в открытом конкурсе на создание портовых зон.
По итогам заседания отобрано 2 аэропортовых зоны: в Красноярске – (аэропорт «Емельяново») и Ульяновске («Ульяновск-Восточный») и 1 зона в морском порту в Хабаровском крае (Советская Гавань).
Аэропорт «Емельяново» (Красноярск) обладает развитой инфраструктурой, способной принимать воздушные суда всех типов, топливозаправочный комплекс мощностью 400 тысяч тонн топлива в год, авиационно-техническую базу и грузовой терминал мощностью 85 тысяч тонн груза в год. Создание ПОЭЗ на базе аэропорта «Емельяново» станет дополнением к реализации проекта развития крупного стыковочного узла в Красноярском крае и позволит России включиться в борьбу за перераспределение грузопотока из Азии.
Аэропорт «Ульяновск-Восточный» оборудован современным свето-сигнальным оборудованием и обладает ВПП длиной
Высокая оценка заявки по ПОЭЗ Советская Гавань обусловлена выгодным географическим положением морского порта: восточная оконечность БАМа. Создание ПОЭЗ на базе морского порта Советская Гавань будет способствовать развитию проектов по ремонту судов и рыбопереработке.
Большинство представленных на конкурс заявок по морским портам также получили высокие оценки экспертов. Вместе с тем выявлена необходимость дополнительной проработки заявителями вопросов, связанных с оценкой реальных потребностей для создания внешней инфраструктуры зон (железных и автомобильных дорог, объектов энергоснабжения, возможного углубления акваторий), а также решения вопросов статуса земельных участков, включаемых в территорию предполагаемых зон.
Осенью