В Петербурге достроили десятилетний долгострой
ЗАО «Монолит-Кировстрой» получило разрешение на ввод в эксплуатацию ЖК «Полежаевский Парк».
Дом расположен по адресу: Ульянка, квартал 4Б, корп. 1-3 (4 очередь).
ЖК «Полежаевский Парк» - это двадцатиэтажный кирпично-монолитный дом, в котором расположены подземный паркинг, 2 этажа коммерческих помещений общей площадью 4856 м², 1 технический этаж, 16 жилых этажей и чердак. Общая площадь жилых помещений (с учетом балконов, лоджий, веранд и террас) – 29139,3 кв. м. Общая площадь нежилых помещений – 24 513,6 кв.м. Общая площадь квартир – 527, всего 28198,1 кв. м.
С вводом 4-й очереди завершилось строительство многострадального жилого комплекса, которое длилось около 10 лет.
КРТИ совместно с ОАО «Метрострой» представили оптимизированный график работ по строительству Невско-Василеостровской линии метро.
Ранее сообщалось, что скорость проходки на линии метро от «Беговой» к «Новокрестовской», ввиду сложных гидрогеологических условий, а также в связи с закрытием свалок и дорог на просушки замедилась. Игорь Албин поручал КРТИ совместно с генподрядной организацией подготовить предложения, которые позволят ликвидировать отставание и сдать станции Невско-Василеостровской линии метрополитена в срок.
Для решения проблемы вывоза грунта с территории стройплощадки увеличено количество автотранспорта и оптимизированы маршруты движения автосамосвалов от шахты №462 (ул. Туристская, между ул. Мебельной и ул. Оптиков), шахт №463, 464 (станция «Ул. Савушкина») и шахт №465, 466 (станция «Новокрестовская») – на отвалы.
ОАО «Метрострой» совместно с проектным институтом «Ленметрогипротранс» разработан ряд технологических решений, который позволит сэкономить время за счет других, не связанных с проходкой тоннеля, работ. Так, одновременно с проходкой уже сейчас ведутся работы по обустройству тоннеля, укладке путей, установке вентиляционного оборудования и др. Большое влияние на общий срок строительства оказывает также скорость сооружения самих станций. На данный момент строительство станций идет с опережением утвержденных графиков производства работ в части сооружения свай-колонн, земляных работ и монолитных конструкций станционных комплексов. КРТИ совместно с подрядчиком дополнительно принято решение об изменении проекта организации строительства, а именно – ведении ряда работ по сооружению станционных комплексов и внутренних конструкций тоннеля параллельно с проходкой.
Указанные меры позволят сдать новые станции в сроки, обозначенные государственным контрактом, считают в КРТИ и генеральной подрядной организации.