В Петербурге за 5 лет построено 5 539 жилых многоквартирных домов
За 5 лет в Петербурге было спроектировано и построено 14 млн 158,2 тыс. кв. метров жилья или 5 539 жилых многоквартирных домов, что составляет почти 236 тысяч квартир.
Фактически за 5 лет в городе введено около 10% от общего объема жилого фонда Санкт-Петербурга. При этом основной объем введенного жилья (65%) приходится на 2014-2015 гг. За этот период в Санкт-Петербурге введено на 30% жилья больше, чем это предусмотрено для региона в планах Министерства строительства и ЖКХ Российской Федерации, отмечает пресс – служба вице – губернатора Игоря Албина.
В 2015 году Санкт-Петербург сохранил свою позицию в рейтинге регионов по строительству жилья и занял 4 место, обеспечив ввод жилой недвижимости в объеме 3,6% от общего объема ввода жилья в России. При плановом значении 2 млн 700 тысяч кв.метров жилья в 2015 году в Санкт-Петербурге введено в эксплуатацию 3 млн 30 тыс. кв. метра, что составило 112,2% от плана.
Около 80% застройщиков России, входящих в ТОП-20, территориально расположены в Санкт-Петербурге.
На 1 января 2016 года по выданным разрешениям в строительстве находится 11 млн 952 тыс. кв.метров жилья (в то время как на 1 января 2011 года в строительстве находилось 5 млн 560 тыс. кв.метров). Плановый объем ввода жилья в 2016 году составляет 2 млн 900 тыс. кв.метров. За 1 квартал 2016 года введено в эксплуатацию 897,9 тыс. кв.метров жилья (31% от годового плана) – Петербург вышел на первое место в стране по объемам жилищного строительства на старте года.
Если в 2011 году средняя обеспеченность одного жителя Петербурга общей площадью жилья составляла 23.3 кв.метра, то по итогам 2015 года, по оценке Комитета по экономической политике и стратегическому планированию, на одного жителя в Петербурге приходится в среднем 24,7 кв.метров жилых помещений (в соответствии с Генеральным планом – 28 кв.м.). При этом численность горожан увеличилась с 4 млн 953 тыс. 200 человек в 2011 году до 5 млн 222 тыс. 300 человек в 2015 году.
Подписано соглашение о компенсациях на восстановление региональных дорог при строительстве высокоскоростной магистрали «М11» Санкт-Петербург-Москва.
«В соответствии с этим соглашением будет рассчитана компенсация затрат областного и местных бюджетов на восстановление разрушенных участков региональных и муниципальных дорог, задействованных при строительстве магистрали», — сказал губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко на совещании, посвященном ходу строительства «М11» на территории региона. Он отметил, что соглашение между участниками строительства — подрядчиком, заказчиком строительства и комитетом по дорожному хозяйству предполагалось подписать еще в прошлом году, но строители затягивали этот процесс.
«Утром в пятницу, 13 мая, мы обсуждали тему соглашения с главой ГК «Автодор» Сергеем Кельбахом, просили его о содействии, и вечером того же дня соглашение было подписано», — сказал глава региона. Александр Дрозденко подчеркнул, что исполнение соглашения будет находится на особом контроле правительства Ленинградской области и прокуратуры.
«На работу строителей к нам поступают жалобы от жителей Тосненского района. Очень много вопросов к ним и у органов областной исполнительной власти. Мы понимаем всю важность этого проекта и его значение для региона и страны, но при его реализации не должны страдать обычные люди», — подчеркнул губернатор области.
Проверки соблюдения законодательства при строительстве высокоскоростной магистрали проводили как сотрудники прокуратуры, так и специалисты комитетов по природным ресурсам, по дорожному хозяйству и государственного экологического надзора.
В ходе этих проверок выявлены многочисленные нарушения. Так, подрядчик строительства без разрешения организует примыкания к региональным и местным дорогам, разрушает покрытие региональных дорог и обочин. Также нарушаются правила перевозки грузов: подвоз строительных материалов идет по несогласованным ранее маршрутам, а по согласованным — со значительным перевесом. Грузовой транспорт движется через населенные пункты с нарушением скоростного режима, а также в ночное время. Также подрядчики используют сырье из незаконных карьеров и наоборот — складируют грунт, снятый в процессе строительства дороги, в несогласованных местах.
По итогам совещания было принято решение строго контролировать процесс рекультивации грунта, снимаемого во время строительства, процесс перевозки материалов, а также установить на выезде из каждого карьера пункт весового контроля и особые усилия направить на борьбу с незаконными карьерами.