Румянцевский сад осветят к декабрю
Реконструкция освещения Румянцевского сада оценена в 21,5 млн рублей. Это стартовая стоимость аукциона, о котором сообщает сайт госзакупок. Заказчик – СПб ГУП «Ленсвет». Прием заявок завершится 3 июня, победителя назовут 10 июня 2016 года. Срок окончания работ – 10 декабря 2016 года.
Как следует из техзадания, в обязанности подрядчика входит демонтаж существующих опор, прокладка питающей и распределительной сетей, установка опор освещения и новых светодиодных светильников на них. Всего в саду будут установлены 54 опоры и столько же светильников, высота монтажа – 6,3 м, общая протяженность сетей – почти два километра. Управляться освещение будет системой телемеханики АСУНО "Аврора». В рамках благоустройства восстановят набивные дорожки и подрежут ветви липам, сирени, вязам и дубам.
Сквер создан в 1865-66 гг. потомственным почетным гражданином петербургским купцом 1-й гильдии Соловьевым на собственные средства. Соловьев жил в собственном доходном доме по соседству - Румянцевская пл., 3. Автор проекта сквера и ограды - арх. Н.Н. Ковригин. Сквер имеет форму прямоугольника со скошенными углами. Площадь - 1,3 га. Планировка - симметрично-осевая. Основная ось сквера - широкая поперечная тройная аллея. Ее пересекает центральная продольная дорожка. На их пересечении находится прямоугольная площадка с обелиском, посвященным победам фельдмаршала графа П.А. Румянцева во время русско-турецкой войны 1768-74 гг. По периметру идет окружная дорожка. К ней примыкают 8 полукруглых площадок: 4 угловых и по 2 с северной и южной стороны. От угловых площадок и боковых входов проложены лучевые дорожки. Сквер окружает чугунная узорчатая ограда на гранитном цоколе длиной 469 м. У ворот и калиток на витых колонках ограды - 12 чугунных ваз, украшенных львиными масками с кольцами.
Подписано соглашение о компенсациях на восстановление региональных дорог при строительстве высокоскоростной магистрали «М11» Санкт-Петербург-Москва.
«В соответствии с этим соглашением будет рассчитана компенсация затрат областного и местных бюджетов на восстановление разрушенных участков региональных и муниципальных дорог, задействованных при строительстве магистрали», — сказал губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко на совещании, посвященном ходу строительства «М11» на территории региона. Он отметил, что соглашение между участниками строительства — подрядчиком, заказчиком строительства и комитетом по дорожному хозяйству предполагалось подписать еще в прошлом году, но строители затягивали этот процесс.
«Утром в пятницу, 13 мая, мы обсуждали тему соглашения с главой ГК «Автодор» Сергеем Кельбахом, просили его о содействии, и вечером того же дня соглашение было подписано», — сказал глава региона. Александр Дрозденко подчеркнул, что исполнение соглашения будет находится на особом контроле правительства Ленинградской области и прокуратуры.
«На работу строителей к нам поступают жалобы от жителей Тосненского района. Очень много вопросов к ним и у органов областной исполнительной власти. Мы понимаем всю важность этого проекта и его значение для региона и страны, но при его реализации не должны страдать обычные люди», — подчеркнул губернатор области.
Проверки соблюдения законодательства при строительстве высокоскоростной магистрали проводили как сотрудники прокуратуры, так и специалисты комитетов по природным ресурсам, по дорожному хозяйству и государственного экологического надзора.
В ходе этих проверок выявлены многочисленные нарушения. Так, подрядчик строительства без разрешения организует примыкания к региональным и местным дорогам, разрушает покрытие региональных дорог и обочин. Также нарушаются правила перевозки грузов: подвоз строительных материалов идет по несогласованным ранее маршрутам, а по согласованным — со значительным перевесом. Грузовой транспорт движется через населенные пункты с нарушением скоростного режима, а также в ночное время. Также подрядчики используют сырье из незаконных карьеров и наоборот — складируют грунт, снятый в процессе строительства дороги, в несогласованных местах.
По итогам совещания было принято решение строго контролировать процесс рекультивации грунта, снимаемого во время строительства, процесс перевозки материалов, а также установить на выезде из каждого карьера пункт весового контроля и особые усилия направить на борьбу с незаконными карьерами.