Румянцевский сад осветят к декабрю
Реконструкция освещения Румянцевского сада оценена в 21,5 млн рублей. Это стартовая стоимость аукциона, о котором сообщает сайт госзакупок. Заказчик – СПб ГУП «Ленсвет». Прием заявок завершится 3 июня, победителя назовут 10 июня 2016 года. Срок окончания работ – 10 декабря 2016 года.
Как следует из техзадания, в обязанности подрядчика входит демонтаж существующих опор, прокладка питающей и распределительной сетей, установка опор освещения и новых светодиодных светильников на них. Всего в саду будут установлены 54 опоры и столько же светильников, высота монтажа – 6,3 м, общая протяженность сетей – почти два километра. Управляться освещение будет системой телемеханики АСУНО "Аврора». В рамках благоустройства восстановят набивные дорожки и подрежут ветви липам, сирени, вязам и дубам.
Сквер создан в 1865-66 гг. потомственным почетным гражданином петербургским купцом 1-й гильдии Соловьевым на собственные средства. Соловьев жил в собственном доходном доме по соседству - Румянцевская пл., 3. Автор проекта сквера и ограды - арх. Н.Н. Ковригин. Сквер имеет форму прямоугольника со скошенными углами. Площадь - 1,3 га. Планировка - симметрично-осевая. Основная ось сквера - широкая поперечная тройная аллея. Ее пересекает центральная продольная дорожка. На их пересечении находится прямоугольная площадка с обелиском, посвященным победам фельдмаршала графа П.А. Румянцева во время русско-турецкой войны 1768-74 гг. По периметру идет окружная дорожка. К ней примыкают 8 полукруглых площадок: 4 угловых и по 2 с северной и южной стороны. От угловых площадок и боковых входов проложены лучевые дорожки. Сквер окружает чугунная узорчатая ограда на гранитном цоколе длиной 469 м. У ворот и калиток на витых колонках ограды - 12 чугунных ваз, украшенных львиными масками с кольцами.
Решение вопросов развития транспортной инфраструктуры и дорожной сети является приоритетным. Об этом вице – губернатор Игорь Албин заявил в Twitter.
По словам г-на Албина, транспортный каркас Петербурга должен быть сформирован так, чтобы удовлетворять потребности горожан и исключить транзит транспорта через городские территории. Во многом эта задача может быть достигнута благодаря сочетанию Кольцевой автодороги и Западного скоростного диаметра.
«Для разрядки транспортной напряженности в городе требуется оптимизировать транспортные потоки и все перемещения, кардинально сократить число автомобильных поездок, повысить роль общественного транспорта и реализовать мероприятия по развитию инфраструктуры велосипедного движения и пешеходных зон», - считает вице – губернатор. Кроме того, «очень важной задачей для Петербургской агломерации является реализация концепции транспортно-пересадочных узлов (ТПУ), которые бы позволили населению внутри города и с прилегающих территорий Ленинградской области пользоваться общественным транспортом, в том числе метрополитеном, легкорельсовым трамваем, и минимизировали бы использование личного транспорта».
Вице - губернатор добавил, что город уже определился с перечнем одиннадцати приоритетных ТПУ. По некоторым из них уже завершены предпроектные работы, заказанные КРТИ.