Первый вице-спикер СФ: Надо законодательно закрепить роль градостроительных советов
Необходимо усилить и законодательно закрепить роль градостроительных советов. Они должны "охранять" разработанный профессионалами и утвержденный генплан застройки города, предотвращать градостроительные ошибки, заявил первый вице-спикер Николай Федоров.
Он подчеркнул, что в противном случае есть риск, что день за днем станут "плодиться построенные за гроши безликие сооружения". "И будет в результате у наших городов не лицо, а неприглядная личина", — сказал Федоров.
Он напомнил, что совсем недавно благодаря вмешательству президента России и широкому общественному резонансу удалось отстоять легендарную Тимирязевку в историческом центре Москвы и умерить неуемный аппетит застройщиков, покусившихся на это "национальное достояние". "А сколько решений принимается келейно! И в результате гибнут архитектурные памятники, а на их месте строится маловыразительный новодел, который уж точно не привлечет туристов и не порадует горожан", — написал законодатель.
Он привел в пример парк имени 500-летия Чебоксар, где возводится сооружение "Амазония".
Федоров подчеркнул, что для рассмотрения проектов планировки территорий и предоставления разрешений на использование земельных участков законодательством предусмотрена обязательная процедура – публичные слушания. Однако порядок их организации и проведения определяется муниципальными образованиями. А они в своих документах далеко не всегда четко прописывают процесс принятия решений и их обязательность. "Также немало примеров, когда участников слушаний привлекает заинтересованная сторона для принятия нужного решения. И ведь подобных явлений очень много в целом по стране", — заключил парламентарий.
Федеральные трассы планируется привести в соответствие нормативам до конца 2018 года.
Первые 10 млрд рублей, собранные системой "Платон" в дорожный фонд страны, разделят между собой 17 субъектов РФ и 16 муниципальных образований. Федеральные субсидии на неотложный ремонт наиболее проблемных дорожных объектов получат регионы и города, где отмечается критическое состояние дорожной сети, отмечают в ФДА.
За ущерб, наносимый государственной дорожной инфраструктуре, должны платить те, кто используют ее в целях извлечения собственной коммерческой прибыли.
Запуск системы "Платон" остался экономически незаметным для потребителей, так как сборы с автомобилей массой свыше 12 тонн увеличили стоимость перевозимых товаров не более чем на 0,5%.