«Балтийскую» закроют на вход по утрам


13.05.2016 15:18

В связи с проведением работ по капитальному ремонту эскалатора изменяется режим работы наземного вестибюля станции «Балтийская».


С  17 мая по 15 июля по рабочим дням с 08-00 до 09-20 вход на станцию будет закрыт, с 17-00 до 19-00 вход на станцию ограничен.

Петербургский метрополитен просит пассажиров учитывать факт проведения капитального ремонта эскалатора на станции «Балтийская» и заранее планировать маршрут поездки.

ИСТОЧНИК: АСН-инфо
ИСТОЧНИК ФОТО: http://icache.rutraveller.ru/icache/place/2/717/006/27176_603x354.jpg

Подписывайтесь на нас:


06.05.2016 08:24

Верховный суд отклонил жалобу «Невской концессионной компании», выступавшей соинвестором и генподрядчиком строительства Орловского тоннеля под Невой, на решения нижестоящих судов по судебному разбирательству вокруг концессионного соглашения с правительством Петербурга.


Компания настаивала на принудительном исполнении решения Третейского суда, принятого в феврале прошлого года. Третейский суд, признав, что концессионное соглашение прекратило действие в декабре 2012 года, частично удовлетворил требования компании о взыскании с Петербурга компенсации по проекту строительства Орловского тоннеля. Согласно его решению, с города предполагалось взыскать 316,5 миллиона рублей (разницу между затратами соинвестора в размере 1,523 миллиарда рублей и финансированием за счет бюджета Петербурга в 1,21 миллиарда рублей).

В декабре 2015 года и феврале этого года суды двух инстанций отказали "Невской концессионной компании" в выдаче исполнительного листа на принудительное исполнение решения третейского суда. Арбитражные суды признали третейское соглашение недействительным с учетом того, в частности, что Третейский суд в рамках концессионного соглашения был образован в Париже в соответствии с регламентом Международной торговой палаты, которая не является органом, либо постоянно действующим третейским судом России. В ВС РФ отказались передавать иск в судебную коллегию по экономическим спорам.

Проект тоннеля под Невой был заморожен после нескольких лет подготовительных работ, начатых еще при прежнем губернаторе Петербурга Валентине Матвиенко. Причиной приостановки реализации стала его дороговизна — при начальной оценке в 47 миллиардов рублей стоимость строительства тоннеля на конец 2011 года возросла в 1,3 раза, а общая потребность в финансировании — до 115 миллиардов рублей.

ИСТОЧНИК: АСН-инфо
ИСТОЧНИК ФОТО: http://www.rmnt.ru/pub/uploads/201110/7245993743666044.jpg

Подписывайтесь на нас: