«Клиносол» может построить в Петербурге завод по производству термопластика для разметки дорог
Вопрос о разработке нового вида материала для нанесения дорожной разметки был вынесен вчера на совещание городского правительства под председательством губернатора Санкт-Петербурга. Большинство составов, использовавшихся до последнего времени, может продержаться на дороге максимум полгода. Как сообщил в своем докладе директор ГУ «Дирекция организации дорожного движения Санкт-Петербурга» Андрей Корчагин, новый состав термопластика, разрабатываемый по заказу дирекции шведской компанией «Клиносол» может «работать» не менее года. При этом, однако, стоит он в 2,5 раза дороже традиционно использующейся краски, и применение его станет рентабельным в том случае, если состав будет держаться на дороге 2-2,5 года.
«Мы ведем совместную работу с «Клиносол» в области разработки технологии безопасности дорожного движения в Петербурге с
Компания «Клиносол», по словам В.Ступченко, готова вложить собственные средства в разработку ноу-хау. «Большим минусом является отсутствие производства. Хотя уже сейчас ясно, какой именно нужен завод. Кроме того, в компании сложилось понимание, что разработанный для Петербурга материал может быть использован в соседних регионах России. Срок эксплуатации в климатических условиях Москвы, например, увеличится в 2 раза.
По словам В.Ступченко, «Клиносол», как финансово-индустриальная группа и один из ведущих разработчиков дорожных материалов и техники, может также осуществить инвестиции в консорциум из подрядчиков, который складывается сегодня на основе дорожных предприятий, закупающих машины для нанесения разметки, стоимость которых составляет порядка 0,5 млн евро. Но для принятия принципиального решения о долгосрочном сотрудничестве шведы просят петербургское правительство о заключении 3-летнего контракта.
«Для того чтобы сделать следующий шаг, мы должны определиться с ценовой политикой, которая потребует от вас максимально удешевления стоимости материала», - подчеркнула Валентина Матвиенко. Губернатор также заметила, что компания должна быть заинтересована в получении нового состава в Петербурге, поскольку это откроет для нее возможность дальнейшей экспансии на российский рынок, высказав при этом сомнение в необходимости строительства нового завода. Производство, по мнению В.Матвиенко, может быть открыто на базе одного из существующих в Петербурге предприятий химической отрасли. К тому же затраты на строительство нового завода могут существенно осложнить ситуацию.
Однако, несмотря на тот факт, что в Петербурге производится 80% необходимого сырья и имеются технологически оснащенные предприятия, представитель компании «Клиносол» Валерий Сатов выразил сомнение в том, что шведская сторона согласится на продажу ноу-хау.
В итоге губернатор дала поручение главам различных комитетов правительства рассмотреть возможность заключения трехлетнего контракта с «Клиносол» на условиях удешевления продукта и увеличения гарантийных сроков как минимум до 2 лет. В то же время, губернатор потребовала начать исследования по усовершенствованию и разработке красочных составов, применяемых для нанесения дорожной разметки, одновременно повысив эффективность и ответственность работы подрядных дорожных организаций.
В качестве пилотного проекта в Санкт-Петербурге компания «Клиносол» планирует осуществить работы по нанесению дорожной разметки на Невском в ходе комплексного ремонта проспекта осенью
Как подчеркнул президент ассоциации «Абетон» Владимир Филиппов на круглом столе «Проблемы производства и обеспечения качества бетонов для высотного и подземного строительства», петербургские производители бетона за последние годы достигли значительного прогресса в оснащении современным оборудованием и производстве качественных бетонов.
На Северо-Западе в ближайшие годы значительно возрастет предложение качественного бетона. Эти надежды В.Филиппов связывает с закладкой нового цементного завода Группы ЛСР в Сланцах, а также с последними научно-практическими разработками, которые производятся в НИИ имени Веденеева, Центре материалов и добавок, Лаборатории по разработке бетонов и новых материалов.
О новых видах высокопрочных бетонов – в частности, сталефибробетонов и бетонов с базальтовой и полипропиленовой фиброй, выдерживающих высокие нагрузки и обеспечивающих водонепроницаемость, морозоустойчивость и высокую износостойкость, на круглом столе рассказали руководители ОАО «Объединение 45», «СЗНК Бетон», ЗАО «НП ЦМИД», ВИТУ. Участники рассказывали о своем опыте обмена мнениями и сотрудничества со специалистами других государств.
Участники круглого стола высказали свои соображения по оптимальному выбору щебня и песка для изготовления высокопрочных бетонов. В ходе дискуссии с заместителем директора по производству ОАО «Гранит-Кузнечное» непосредственно решались проблемы сбыта узких фракций щебня, которые оказались более востребованными, чем представлялось менеджерам предприятия.
Участники круглого стола подчеркивали важность встреч производителей бетона с производителями компонентов и учеными-экспериментаторами. По мнению В.Филиппова, петербургские производители бетона могут сегодня выпускать высокопрочные материалы, незначительно превосходящие по цене обычные бетоны и совершенно необходимые, в частности, при строительстве высотных сооружений, изготовлении несущих конструкций зданий, а также строительстве гидротехнических сооружений, инфраструктуры аэропортов и дорожных эстакад. В то же время он отмечает, что со стороны участников крупных строительных проектов не наблюдается достаточного интереса к новым материалам.
Приветствуя собравшихся, ведущий специалист Службы государственного строительного надзора Сергей Коноплев отметил, что за последние годы своей работы ассоциация «Абетон» стала клубом заинтересованных специалистов, объединенных общими интересами, которые оказываются более значимыми, чем существующая конкуренция между компаниями. По его наблюдению, если раньше участники ассоциации были больше озабочены рекламой собственных брэндов, то сейчас главным предметом интересов и дискуссий стало применение новых технологий.
С.Коноплев выразил надежду на то, что в процессе перехода к саморегулированию будет адекватно решен вопрос о механизмах контроля качества в строительстве. В то же время, по его признанию, ему ни разу не приходилось слышать от тех, кто говорит о целях СРО, какого-либо упоминания о критериях качества стройматериалов.