Россияне приобрели по льготной ипотеке около 14,6 млн кв. м жилья
С марта 2015 года россияне взяли в банках 291,8 тыс. льготных ипотечных кредитов и приобрели 14,6 млн кв. м жилья в новостройках, сообщает АИЖК.
В Агентстве отмечают, что средний размер кредита – 1,8 млн руб., стоимость квартиры – 2,8 млн руб., средняя площадь квартиры – 50,1 кв.м.
В третьем квартале текущего года почти каждый второй ипотечный кредит был выдан в рамках государственной программы субсидирования ипотечных ставок. Всего в первом квартале 2016 года рынок ипотеки вырос на 48%: населению предоставлено 188,3 тыс. ипотечных кредитов на общую сумму 323,4 млрд руб. Средневзвешенная ставка выдачи составила 12,5%.
При этом доля кредитов, выданных по программе субсидирования в первом квартале 2016 года, составила 45,6%.
Наиболее активно россияне брали ипотеку в феврале, опасаясь окончания действия программы ипотечного субсидирования. Однако в конце февраля 2016 года программа была продлена до конца 2016.
КРТИ совместно с ОАО «Метрострой» представили оптимизированный график работ по строительству Невско-Василеостровской линии метро.
Ранее сообщалось, что скорость проходки на линии метро от «Беговой» к «Новокрестовской», ввиду сложных гидрогеологических условий, а также в связи с закрытием свалок и дорог на просушки замедилась. Игорь Албин поручал КРТИ совместно с генподрядной организацией подготовить предложения, которые позволят ликвидировать отставание и сдать станции Невско-Василеостровской линии метрополитена в срок.
Для решения проблемы вывоза грунта с территории стройплощадки увеличено количество автотранспорта и оптимизированы маршруты движения автосамосвалов от шахты №462 (ул. Туристская, между ул. Мебельной и ул. Оптиков), шахт №463, 464 (станция «Ул. Савушкина») и шахт №465, 466 (станция «Новокрестовская») – на отвалы.
ОАО «Метрострой» совместно с проектным институтом «Ленметрогипротранс» разработан ряд технологических решений, который позволит сэкономить время за счет других, не связанных с проходкой тоннеля, работ. Так, одновременно с проходкой уже сейчас ведутся работы по обустройству тоннеля, укладке путей, установке вентиляционного оборудования и др. Большое влияние на общий срок строительства оказывает также скорость сооружения самих станций. На данный момент строительство станций идет с опережением утвержденных графиков производства работ в части сооружения свай-колонн, земляных работ и монолитных конструкций станционных комплексов. КРТИ совместно с подрядчиком дополнительно принято решение об изменении проекта организации строительства, а именно – ведении ряда работ по сооружению станционных комплексов и внутренних конструкций тоннеля параллельно с проходкой.
Указанные меры позволят сдать новые станции в сроки, обозначенные государственным контрактом, считают в КРТИ и генеральной подрядной организации.