Сервис для трассы М-11 оценен в 13 млн рублей
Пилотное обустройство площадки отдыха на строящейся трассе М-11 «Москва–Санкт-Петербург» оценено в 13,2 млн рублей.
Это стартовая стоимость конкурса, о котором сообщает сайт госзакупок. Заявки принимаются до 1 июня, итоги подведут 29 июня 2016 года в Москве. Заказчик – ООО «Управляющая компания «Автодор». На исполнение обязательств контракта отведено два месяца.
Предметом договора выступает павильон магазина-кафе, предназначенный к установке на 262 км магистрали в Тверской области. Проект разрабатывается как типовой для Московского региона. Предложенный вариант представляет собой одноэтажное модульное здание. Каркас образован колоннами, стеновыми панелями и фермами. Фундамент свайный. Кровля – малоуклонная из профнастила. Все несущие конструкции выполнены из термопрофилей. Наружные стены – панели из термопрофилей с заполнением теплоизоляцией. Наружная отделка – фасадные кассеты, внутренняя – листы гипсовенила. Полы – керамогранит, потолки - подвесные типа «армстронг» и металлические реечные. В здании предусмотрены все необходимые коммуникации, санузлы и душевая, в том числе для инвалидов. Площадь застройки – 116 м2, общая площадь – 101 м2, высота этажа – 2,7 м, расчетное количество посадочных мест в кафе – 20, пропускная способность – 1000 человек в сутки.
В 2016 году примерный объем потребления битумных материалов для проведения дорожных работ на федеральных трассах страны составит около 800 тыс. тонн, из которых 30 тыс. тонн (4%) будет произведено уже по новому ГОСТу.
Как отмечают в Росавтодоре, с 15 февраля 2015 года вступил в силу Технический регламент Таможенного союза «Безопасность автомобильных дорог», в соответствии с которым разработан межгосударственный стандарт ГОСТ 33133-2014 «Дороги автомобильные общего пользования. Битум нефтяной дорожный вязкий. Технические требования». С сентября текущего года после завершения переходного периода его требования будут учитываться при строительстве, реконструкции, капитальном ремонте, эксплуатации автомобильных дорог и дорожных сооружений на них при условии наличия соответствующего стандарта в проектной документации.
По словам заместителя руководителя Росавтодора Игоря Астахова, битум по новому ГОСТу будет применяться только в случае, если это предусмотрено конкретным проектом. В связи с этим переход российской дорожной отрасли на новый битум будет осуществляться постепенно и безболезненно как для дорожников, так и для нефтепереработчиков.
Подбор требований к битумным вяжущим материалам для конкретных объектов будет осуществляться на основании методологии Superpave.
«Сегодня глобальной задачей для всей отрасли является увеличение продолжительности службы дорожных покрытий до 12 лет. Для этого ведется активное внедрение эффективных технологий и материалов, в числе которых высококачественный битум. Его производство невозможно без модернизации существующих мощностей НПЗ и без объединения усилий дорожников и нефтепереработчиков. Решая задачу расширения потребления ПБВ, мы ставим перед собой цель усилить эффективность применения данной продукции за счет внедрения специальных полимеров и модификаторов», – отмечает заместитель руководителя Федерального дорожного агентства Игорь Астахов.