Дунайский проспект отремонтируют
В рамках кампании по ремонту дорог в Санкт-Петербурге 19 мая планируется приступить к ремонту Дунайского проспекта на участке от Купчинской улицы до Софийской улицы.
На объекте дорожники приведут в порядок более 100 тыс. м2 проезжей части и отремонтируют тротуары. В период проведения работ движение транспортных средств по Дунайскому проспекту будет ограничено, дорогу планируется перекрывать по частям.
Ремонт Дунайского проспекта продлится до середины августа.
В свою очередь, на Витебском проспекте от Звездной улицы до Южной стороны Московской ж/д ремонт дорожного покрытия планируется начать 25 мая. Работы проведут на участке площадью 50 тыс. м2. Завершить ремонт Витебского проспекта планируется в конце июня.
Верховный суд отклонил жалобу «Невской концессионной компании», выступавшей соинвестором и генподрядчиком строительства Орловского тоннеля под Невой, на решения нижестоящих судов по судебному разбирательству вокруг концессионного соглашения с правительством Петербурга.
Компания настаивала на принудительном исполнении решения Третейского суда, принятого в феврале прошлого года. Третейский суд, признав, что концессионное соглашение прекратило действие в декабре 2012 года, частично удовлетворил требования компании о взыскании с Петербурга компенсации по проекту строительства Орловского тоннеля. Согласно его решению, с города предполагалось взыскать 316,5 миллиона рублей (разницу между затратами соинвестора в размере 1,523 миллиарда рублей и финансированием за счет бюджета Петербурга в 1,21 миллиарда рублей).
В декабре 2015 года и феврале этого года суды двух инстанций отказали "Невской концессионной компании" в выдаче исполнительного листа на принудительное исполнение решения третейского суда. Арбитражные суды признали третейское соглашение недействительным с учетом того, в частности, что Третейский суд в рамках концессионного соглашения был образован в Париже в соответствии с регламентом Международной торговой палаты, которая не является органом, либо постоянно действующим третейским судом России. В ВС РФ отказались передавать иск в судебную коллегию по экономическим спорам.
Проект тоннеля под Невой был заморожен после нескольких лет подготовительных работ, начатых еще при прежнем губернаторе Петербурга Валентине Матвиенко. Причиной приостановки реализации стала его дороговизна — при начальной оценке в 47 миллиардов рублей стоимость строительства тоннеля на конец 2011 года возросла в 1,3 раза, а общая потребность в финансировании — до 115 миллиардов рублей.