Под Мурманском строят садик за 199 млн
Строительство детского сада в поселке Спутник Печенгского района Мурманской области оценено в 199,5 млн рублей.
Это начальная стоимость конкурса, о котором сообщается на сайте госзакупок. Прием заявок завершится 19 мая, итоги подведут 23 мая 2016 года в поселке Никель.
Преференции – участникам, привлекающим на субподряд малый бизнес и социально ориентированные некоммерческие организации. Заказчик - МКУ "Ремонтно-эксплуатационная служба". Объект должен быть готов к сентябрю 2017 года.
Детский сад рассчитан на 140 мест. Трехэтажное здание запроектировано уступами, бескаркасным, с продольными и поперечными несущими стенами. Пространственная жесткость обеспечивается взаимо-перпендикулярными кирпичными стенами, связанными дисками перекрытий и покрытия в единую объемную систему. Для наружных стен толщиной 510 мм предусмотрено утепление и применение в кладке противоморозных добавок.
КРТИ совместно с ОАО «Метрострой» представили оптимизированный график работ по строительству Невско-Василеостровской линии метро.
Ранее сообщалось, что скорость проходки на линии метро от «Беговой» к «Новокрестовской», ввиду сложных гидрогеологических условий, а также в связи с закрытием свалок и дорог на просушки замедилась. Игорь Албин поручал КРТИ совместно с генподрядной организацией подготовить предложения, которые позволят ликвидировать отставание и сдать станции Невско-Василеостровской линии метрополитена в срок.
Для решения проблемы вывоза грунта с территории стройплощадки увеличено количество автотранспорта и оптимизированы маршруты движения автосамосвалов от шахты №462 (ул. Туристская, между ул. Мебельной и ул. Оптиков), шахт №463, 464 (станция «Ул. Савушкина») и шахт №465, 466 (станция «Новокрестовская») – на отвалы.
ОАО «Метрострой» совместно с проектным институтом «Ленметрогипротранс» разработан ряд технологических решений, который позволит сэкономить время за счет других, не связанных с проходкой тоннеля, работ. Так, одновременно с проходкой уже сейчас ведутся работы по обустройству тоннеля, укладке путей, установке вентиляционного оборудования и др. Большое влияние на общий срок строительства оказывает также скорость сооружения самих станций. На данный момент строительство станций идет с опережением утвержденных графиков производства работ в части сооружения свай-колонн, земляных работ и монолитных конструкций станционных комплексов. КРТИ совместно с подрядчиком дополнительно принято решение об изменении проекта организации строительства, а именно – ведении ряда работ по сооружению станционных комплексов и внутренних конструкций тоннеля параллельно с проходкой.
Указанные меры позволят сдать новые станции в сроки, обозначенные государственным контрактом, считают в КРТИ и генеральной подрядной организации.