В Карелии заплатят 906 млн за безопасность движения
Создание автоматизированной системы контроля безопасности дорожного движения в Карелии оценено в 906,9 млн рублей. Это стартовая стоимость запроса предложений, о котором сообщает сайт госзакупок.
Заказчик - ГУП республики Карелия «Радиоком».
Прием заявок продлится до 31 мая, итоги подведут утром 1 июня 2016 года в Петрозаводске. На разработку документации отведен 1 месяц, на создание системы - полгода с завершением работ не позднее 31 декабря 2016 года. В обязательства контракта входит техническое и сервисное обслуживание системы в течение 48 месяцев.
Как следует из техзадания, система должна быть наделена функциями автоматической фиксации проезда автомашин и регистрации нарушений ПДД, формирования и рассылки постановлений о нарушениях ПДД и многими другими. Также от системы требуется выполнять в режиме реального времени проверку транспортных средств по базам данных, то есть осуществлять розыск. Полученная информация будет передаваться местным органам исполнительной власти.
КРТИ совместно с ОАО «Метрострой» представили оптимизированный график работ по строительству Невско-Василеостровской линии метро.
Ранее сообщалось, что скорость проходки на линии метро от «Беговой» к «Новокрестовской», ввиду сложных гидрогеологических условий, а также в связи с закрытием свалок и дорог на просушки замедилась. Игорь Албин поручал КРТИ совместно с генподрядной организацией подготовить предложения, которые позволят ликвидировать отставание и сдать станции Невско-Василеостровской линии метрополитена в срок.
Для решения проблемы вывоза грунта с территории стройплощадки увеличено количество автотранспорта и оптимизированы маршруты движения автосамосвалов от шахты №462 (ул. Туристская, между ул. Мебельной и ул. Оптиков), шахт №463, 464 (станция «Ул. Савушкина») и шахт №465, 466 (станция «Новокрестовская») – на отвалы.
ОАО «Метрострой» совместно с проектным институтом «Ленметрогипротранс» разработан ряд технологических решений, который позволит сэкономить время за счет других, не связанных с проходкой тоннеля, работ. Так, одновременно с проходкой уже сейчас ведутся работы по обустройству тоннеля, укладке путей, установке вентиляционного оборудования и др. Большое влияние на общий срок строительства оказывает также скорость сооружения самих станций. На данный момент строительство станций идет с опережением утвержденных графиков производства работ в части сооружения свай-колонн, земляных работ и монолитных конструкций станционных комплексов. КРТИ совместно с подрядчиком дополнительно принято решение об изменении проекта организации строительства, а именно – ведении ряда работ по сооружению станционных комплексов и внутренних конструкций тоннеля параллельно с проходкой.
Указанные меры позволят сдать новые станции в сроки, обозначенные государственным контрактом, считают в КРТИ и генеральной подрядной организации.