Школу в Озерках достроит "Ленстройремонт"
Подведены итоги запроса предложений на завершение строительства школы в Шувалово-Озерках. Победителем признано ЗАО "Ленстройремонт" с ценой 499,9 млн рублей.
Второе место - у компании "Иртыш" (498 млн рублей). Оба предприятия – из Петербурга. Начальная стоимость договора, по данным сайта госзакупок, составляла 500,2 млн рублей. Заказчик – Комитет по строительству. О закупке было объявлено 28 апреля.
Учебное заведение, рассчитанное на 550 мест находится в Выборгском районе Петербурга, в квартале 25А Шувалово-Озерки. Участок ограничен внутриквартальным проездом, детским садиком, станцией скорой помощи, Поэтическим бульваром и улицей Руднева. Подрядчику предстоит снести металлические гаражи, разобрать теплотрассу, вырубить деревья и кусты. Здание запроектировано 4-х этажным, сложным в плане. В школе, помимо учебных и хозяйственных помещений, предусмотрены два бассейна, два спортивных и один тренажерный зал. В уровне кровли – надстройки–венткамеры, для связи между этажами - лифты. Строительство следует завершить не позднее 26 декабря 2016 года.
В 2016 году примерный объем потребления битумных материалов для проведения дорожных работ на федеральных трассах страны составит около 800 тыс. тонн, из которых 30 тыс. тонн (4%) будет произведено уже по новому ГОСТу.
Как отмечают в Росавтодоре, с 15 февраля 2015 года вступил в силу Технический регламент Таможенного союза «Безопасность автомобильных дорог», в соответствии с которым разработан межгосударственный стандарт ГОСТ 33133-2014 «Дороги автомобильные общего пользования. Битум нефтяной дорожный вязкий. Технические требования». С сентября текущего года после завершения переходного периода его требования будут учитываться при строительстве, реконструкции, капитальном ремонте, эксплуатации автомобильных дорог и дорожных сооружений на них при условии наличия соответствующего стандарта в проектной документации.
По словам заместителя руководителя Росавтодора Игоря Астахова, битум по новому ГОСТу будет применяться только в случае, если это предусмотрено конкретным проектом. В связи с этим переход российской дорожной отрасли на новый битум будет осуществляться постепенно и безболезненно как для дорожников, так и для нефтепереработчиков.
Подбор требований к битумным вяжущим материалам для конкретных объектов будет осуществляться на основании методологии Superpave.
«Сегодня глобальной задачей для всей отрасли является увеличение продолжительности службы дорожных покрытий до 12 лет. Для этого ведется активное внедрение эффективных технологий и материалов, в числе которых высококачественный битум. Его производство невозможно без модернизации существующих мощностей НПЗ и без объединения усилий дорожников и нефтепереработчиков. Решая задачу расширения потребления ПБВ, мы ставим перед собой цель усилить эффективность применения данной продукции за счет внедрения специальных полимеров и модификаторов», – отмечает заместитель руководителя Федерального дорожного агентства Игорь Астахов.