Дальние дачи пользуются спросом
В ожидании летнего сезона увеличилось количество заявок на домовладения, которые используются в основном для летнего проживания. Интерес сконцентрирован на удаленных от Санкт-Петербурга территориях Всеволожского, Выборгского и Приозерского районов.
В компании Knight Frank сообщают, что Особенно востребованы объекты, сочетающие в себе удобную транспортную доступность, хорошие видовые характеристики и живописные виды на воду.
Активность покупателей на элитном рынке стабильна. В течение I квартала 2016 г. было продано 10 коттеджей класса А, что является хорошим показателем для загородного рынка данного класса.
На фоне сокращающегося предложения объем продаж снизился на 33% по сравнению с прошлым кварталом, отмечают эксперты. Типичным объектом покупки в I квартале 2016 г. стал коттедж площадью 400 м2 на 30 сотках средней стоимостью 70 млн. руб.
По сравнению с IV кварталом 2015 г. покупательская активность в коттеджных поселках класса В значительно возросла и количество проданных коттеджей увеличилось в 2,5 раза, составив 23 домовладения. Основная доля продаж пришлась на домовладения средней площадью 270 м2 на 20 сотках стоимостью 20,5 млн. руб.
КРТИ совместно с ОАО «Метрострой» представили оптимизированный график работ по строительству Невско-Василеостровской линии метро.
Ранее сообщалось, что скорость проходки на линии метро от «Беговой» к «Новокрестовской», ввиду сложных гидрогеологических условий, а также в связи с закрытием свалок и дорог на просушки замедилась. Игорь Албин поручал КРТИ совместно с генподрядной организацией подготовить предложения, которые позволят ликвидировать отставание и сдать станции Невско-Василеостровской линии метрополитена в срок.
Для решения проблемы вывоза грунта с территории стройплощадки увеличено количество автотранспорта и оптимизированы маршруты движения автосамосвалов от шахты №462 (ул. Туристская, между ул. Мебельной и ул. Оптиков), шахт №463, 464 (станция «Ул. Савушкина») и шахт №465, 466 (станция «Новокрестовская») – на отвалы.
ОАО «Метрострой» совместно с проектным институтом «Ленметрогипротранс» разработан ряд технологических решений, который позволит сэкономить время за счет других, не связанных с проходкой тоннеля, работ. Так, одновременно с проходкой уже сейчас ведутся работы по обустройству тоннеля, укладке путей, установке вентиляционного оборудования и др. Большое влияние на общий срок строительства оказывает также скорость сооружения самих станций. На данный момент строительство станций идет с опережением утвержденных графиков производства работ в части сооружения свай-колонн, земляных работ и монолитных конструкций станционных комплексов. КРТИ совместно с подрядчиком дополнительно принято решение об изменении проекта организации строительства, а именно – ведении ряда работ по сооружению станционных комплексов и внутренних конструкций тоннеля параллельно с проходкой.
Указанные меры позволят сдать новые станции в сроки, обозначенные государственным контрактом, считают в КРТИ и генеральной подрядной организации.