Суд не остановил работы по строительству фондохранилища РНБ
Тринадцатый арбитражный апелляционный суд оставил в силе определение нижестоящего суда, отказавшего компании "Невисс-Комплекс" в приостановлении контракта на сооружение второй очереди Российской национальной библиотеки.
"Невисс-Комплекс" настаивал на приостановлении контракта в качестве обеспечительных мер по своему иску с требованием отмены торгов по выбору нового подрядчика строительства второй очереди РНБ. Слушания по этому делу назначены на 19 мая. Ответчиками выступают Северо-Западная Дирекция по строительству, реконструкции и реставрации, а также компания "Меандр", с которой по результатам спорных торгов в конце декабря 2015 года был заключен контракт на завершение работ по сооружению фондохранилища библиотеки в Московском районе Петербурга, пишет РИА "Новости". Согласно материалам на сайте госзакупок, стоимость контракта — около 940 миллионов рублей, работы следует завершить за год. В здании второй очереди разместятся, в частности, фондохранилище на 12,3 миллиона единиц хранения, хранилище негативов, а также отдел консервации и реставрации фондов, отдел каталогов и межбиблиотечного абонемента.
Как следует из решения суда первой инстанции, учитывая социальную важность и значимость контракта, его приостановка может иметь «отрицательное влияние на состояние объекта, привести к несоблюдению сроков выполнения работ по контракту». Решение поддержал Тринадцатый арбитражный апелляционный суд.
Ремонт моста через ручей Михаленков на 258 км автодороги М-10 "Россия" оценен в 38,5 млн рублей. Это стартовая стоимость аукциона, о котором информирует сайт госзакупок.
Заказчик - ФКУ "Управление автомобильной магистрали Москва-Санкт-Петербург ФДА". Прием заявок завершится 27 апреля, торги состоятся 4 мая 2016 года. Преимущества - участникам, привлекающим на субподряд малый бизнес и социально ориентированные некоммерческие организации. Контракт заключается до октября 2016 года.
Мост расположен в Торжокском районе Тверской области. Построен в 1989 году в железобетоне, предназначен для пропуска 3-х полос движения. Полная длина – 21,3 м, ширина – 25,9 м, подмостовой габарит – 2,1 м. Пролетное строение балочное, из 15 сборных железобетонных балок с каркасным армированием. Балки выполнены по типовому проекту (Союздорпроект). Опоры свайные козловые. Толщина асфальта - 0,18 м.
Полная длина участка - 41,3 м. Проект предусматривает ремонт опор, сопряжений, балок, пролетного строения, мостового полотна с фрезерованием, замену поврежденного барьерного ограждения и многое другое. Работы проводятся без закрытия движения, по половинам моста.