«Морской фасад» презентуют на Всемирной универсальной выставке «Экспо-2010» в Шанхае
Проект «Морской фасад» станет участником Всемирной универсальной выставки «Экспо-2010», которая пройдет в Китае с 1 мая по 31 октября
Представители организаторов рассказали о возможностях выставки, дали свои рекомендации и пригласили российскую сторону посетить выставочный комплекс SNIEC, чтобы более полно представлять масштабы проекта. На встрече с китайской делегации представлял председатель Комитета экономического развития, промышленной политики и торговли Правительства Санкт-Петербурга Алексей Сергеев. По окончании встречи представители Бюро Всемирной выставки «Экспо-2010» в сопровождении представителей комитета посетили строительную площадку «Морского фасада». В итоге было принято решение о том, что компания будет представлять Россию и Санкт-Петербург в рамках проекта «Зона лучшей городской застройки».
Решение о месте проведения Всемирной универсальной выставки было принято 3 декабря
«Экспо-2010» пройдет в Шанхае, на побережье Хуанпу в районе уникального стального моста Лупу. Выставочный центр SNIEC – один из наиболее современных комплексов Китая и один из крупнейших в Азиатско-Тихоокеанском регионе, включает 7 выставочных залов с площадью
В декабре
По задумке холдинга в вагоне повышенной комфортности должно быть 30-35 посадочных мест, удобные кресла, стойка со свежей прессой, которую можно просмотреть во время поездки, мини-бар, где можно выпить чашку кофе и съесть бутерброд. В опубликованных недавно материалах эти вагоны получили приставку «VIP», что несколько исказило идею проекта: речь не идет и никогда не шла о создании роскоши для неких избранных пассажиров. Такие вагоны гарантировали бы комфорт при поездке в метро, а первыми пассажирами могли стать деловые люди, которые часто ездят в центр города и для которых важно попасть на встречу в точно назначенное время. Стоимость проездного билета на месяц в таком вагоне, по предварительным оценкам, не превысила бы 3500-4000 рублей. Кроме того, за счет выручки от продажи новых проездных билетов можно было бы компенсировать проезд в метро для пенсионеров и инвалидов.
Идея создания вагонов повышенной комфортности в метро не является новой. Как известно, в Арабских Эмиратах идет строительство метро, в котором заранее, еще на стадии проектирования, в составах поездов предусмотрены вагоны повышенной комфортности. В Москве по специальной ветке уже курсирует поезд с более комфортабельными вагонами от «Киевской» до «Москва-Сити». В поездах и самолетах пассажиры могут выбрать проезд разной степени комфорта и стоимости, во всем мире это считается абсолютно естественным. С этой же точки зрения можно рассматривать и метрополитен, однако реорганизация такого технически сложного подземного комплекса требует тщательного анализа.
Для оценки проекта холдингом «Фаэтон» были привлечены специалисты ГУП «Петербургский метрополитен» и Научно-исследовательского и проектного института территориального развития и транспортной инфраструктуры (НИПИ ТРТИ). В ходе проработки проекта был выявлен ряд ограничений технического характера, из-за которых проект в настоящее время не может быть реализован: в частности, отсутствие перехватывающих парковок, где можно оставить автомобиль, невозможность обустроить на платформах метро зоны посадки в вагон повышенной комфортности, особенно на станциях закрытого типа. Дальнейшая проработка проекта была приостановлена и вопрос о его возобновлении, по мнению участников процесса, может обсуждаться по мере совершенствования транспортной инфраструктуры и модернизации метрополитена, сообщает пресс-служба холдинга.