Работы по расширению Колтушского шоссе планируется начать в 2017 году
К расширению Колтушского шоссе во Всеволожском районе Ленобласти предполагается приступить в 2017 году.
Как рассказали Дирекции по развитию транспортных сооружений Санкт-Петербурга и Ленинградской области, шоссе будет реконструировано от Кольцевой автодороги до Колтушей. При этом на участке от КАДа до Янино-2 трассу расширят до четырех полос. Будут устроены тротуары, освещение, шумозащитные экраны, пишет «Канонер».
Проектирование реконструкции недавно было завершено. Сейчас разрабатывают проект планировки территории линейного объекта. К концу нынешнего года предполагается получить положительное заключение госэкспертизы. Реализация проекта займет около трех лет.
Верховный суд отклонил жалобу «Невской концессионной компании», выступавшей соинвестором и генподрядчиком строительства Орловского тоннеля под Невой, на решения нижестоящих судов по судебному разбирательству вокруг концессионного соглашения с правительством Петербурга.
Компания настаивала на принудительном исполнении решения Третейского суда, принятого в феврале прошлого года. Третейский суд, признав, что концессионное соглашение прекратило действие в декабре 2012 года, частично удовлетворил требования компании о взыскании с Петербурга компенсации по проекту строительства Орловского тоннеля. Согласно его решению, с города предполагалось взыскать 316,5 миллиона рублей (разницу между затратами соинвестора в размере 1,523 миллиарда рублей и финансированием за счет бюджета Петербурга в 1,21 миллиарда рублей).
В декабре 2015 года и феврале этого года суды двух инстанций отказали "Невской концессионной компании" в выдаче исполнительного листа на принудительное исполнение решения третейского суда. Арбитражные суды признали третейское соглашение недействительным с учетом того, в частности, что Третейский суд в рамках концессионного соглашения был образован в Париже в соответствии с регламентом Международной торговой палаты, которая не является органом, либо постоянно действующим третейским судом России. В ВС РФ отказались передавать иск в судебную коллегию по экономическим спорам.
Проект тоннеля под Невой был заморожен после нескольких лет подготовительных работ, начатых еще при прежнем губернаторе Петербурга Валентине Матвиенко. Причиной приостановки реализации стала его дороговизна — при начальной оценке в 47 миллиардов рублей стоимость строительства тоннеля на конец 2011 года возросла в 1,3 раза, а общая потребность в финансировании — до 115 миллиардов рублей.