Возобновлен поиск подрядчика на достройку Синопской набережной
Объявлен повторный конкурс с ограниченным участием на строительство тоннеля на Синопской набережной.
Заявки принимаются до 25 мая, предквалификационный отбор состоится 2 июня, победителя будут выбирать 7 июня 2016 года. Заказчик - СПб ГКУ "Дирекция транспортного строительства".
Начальная цена контракта - 1 млрд 101 млн рублей, по данным сайта госзакупок, не изменилась. Плановый срок окончания строительства перенесен на месяц: теперь объект должен быть готов не позднее 25 июня 2017, окончание разработки рабочей документации – по-прежнему не позднее 20 декабря 2016 года.
Напомним: предыдущая процедура была объявлена в марте 2016 года. Претендентами выступали петербургское ООО "Геоизол" с ценой 1 млрд 88 млн рублей и ПАО "Волгомост" из Саратова (1 млрд 59 млн рублей). Однако обе компании представили неполные пакеты документов.
Проектом предусмотрено выделение в разных уровнях основных транспортных и пешеходных потоков и устройством нового проезда в районе пересечения Синопской набережной с Херсонской улицей на две полосы движения со строительством тоннеля. Конструкция тоннеля предполагает использование буронабивных и грунтоцементных свай. Схема путепровода - однопролетный тоннельного типа, длина перекрытой части - 50,8 м, ширина в свету - 10,7 м, длина подходов – 257 м, площадь - 3635 м2, подмостовой габарит - 5,1 м. Проект выполнен в ООО "Инжтехнология".
Тоннель на Синопской строится с перерывами с 2011 года в рамках 2-й очереди реконструкции набережной. Подрядчиками в разное время выступали московское НПО "Космос" и петербургский "Мостострой №6", но оба предприятия обанкротились.
Синопская набережная (до 1952 Калашниковская, по фамилии хлеботорговца Калашникова), на левом берегу Невы, от проспекта Обуховской Обороны до Смольного проспекта. Переименована в память победы в 1853 году над турецким флотом под Синопом на Чёрном море. Возникла в первой половине XVIII века с основанием Александро-Невской лавры. В 1965—77 гг. стенки набережной от устья реки Монастырки до улицы Моисеенко были перестроены. Современный облик магистраль приобрела в 1997 году, когда в рамках реконструкции Большеохтинского моста был перестроен примыкающий к мосту участок набережной и там же был сооружен автомобильный тоннель под съездом с моста. В 2006—07 гг. в ходе реконструкции проезжая часть была расширена до 13,5 м с разделительной полосой шириной 2 м.
Межрегиональная экологическая общественная организация «Зеленый крест» завершает экспертизу материалов обоснования лицензии на осуществление деятельности в области использования атомной энергии - эксплуатации строящегося энергоблока № 1 Ленинградской АЭС.
Для оценки воздействия на окружающую среду были привлечены российские и иностранные эксперты из 5 стран: Финляндии, Венгрии, Беларуси, Казахстана, Армении. Экспертиза проводилась в преддверии государственной экологической экспертизы и призвана предупредить и выявить возможное неблагоприятное воздействий намечаемой деятельности на окружающую среду и связанных с ними социально-экономических и иных последствий.
«Зеленый крест» сформировал специальную комиссию, в которую вошли ученые и специалисты в области геологии и гидрогеологии, оценки воздействия на атмосферный воздух, почвенный покров, поверхностные воды, растительность и животный мир, акустического воздействия, а также специалисты в области ядерно-радиационной безопасности и обращения с радиоактивными отходами, эколого-экономической оценки намечаемой хозяйственной деятельности.
Экспертное заключение по итогам рассмотрения материалов обоснования лицензии представители общественности планируют публично озвучить 10 мая после заседания экспертов в администрации г. Сосновый Бор.