Возобновлен поиск подрядчика на достройку Синопской набережной
Объявлен повторный конкурс с ограниченным участием на строительство тоннеля на Синопской набережной.
Заявки принимаются до 25 мая, предквалификационный отбор состоится 2 июня, победителя будут выбирать 7 июня 2016 года. Заказчик - СПб ГКУ "Дирекция транспортного строительства".
Начальная цена контракта - 1 млрд 101 млн рублей, по данным сайта госзакупок, не изменилась. Плановый срок окончания строительства перенесен на месяц: теперь объект должен быть готов не позднее 25 июня 2017, окончание разработки рабочей документации – по-прежнему не позднее 20 декабря 2016 года.
Напомним: предыдущая процедура была объявлена в марте 2016 года. Претендентами выступали петербургское ООО "Геоизол" с ценой 1 млрд 88 млн рублей и ПАО "Волгомост" из Саратова (1 млрд 59 млн рублей). Однако обе компании представили неполные пакеты документов.
Проектом предусмотрено выделение в разных уровнях основных транспортных и пешеходных потоков и устройством нового проезда в районе пересечения Синопской набережной с Херсонской улицей на две полосы движения со строительством тоннеля. Конструкция тоннеля предполагает использование буронабивных и грунтоцементных свай. Схема путепровода - однопролетный тоннельного типа, длина перекрытой части - 50,8 м, ширина в свету - 10,7 м, длина подходов – 257 м, площадь - 3635 м2, подмостовой габарит - 5,1 м. Проект выполнен в ООО "Инжтехнология".
Тоннель на Синопской строится с перерывами с 2011 года в рамках 2-й очереди реконструкции набережной. Подрядчиками в разное время выступали московское НПО "Космос" и петербургский "Мостострой №6", но оба предприятия обанкротились.
Синопская набережная (до 1952 Калашниковская, по фамилии хлеботорговца Калашникова), на левом берегу Невы, от проспекта Обуховской Обороны до Смольного проспекта. Переименована в память победы в 1853 году над турецким флотом под Синопом на Чёрном море. Возникла в первой половине XVIII века с основанием Александро-Невской лавры. В 1965—77 гг. стенки набережной от устья реки Монастырки до улицы Моисеенко были перестроены. Современный облик магистраль приобрела в 1997 году, когда в рамках реконструкции Большеохтинского моста был перестроен примыкающий к мосту участок набережной и там же был сооружен автомобильный тоннель под съездом с моста. В 2006—07 гг. в ходе реконструкции проезжая часть была расширена до 13,5 м с разделительной полосой шириной 2 м.
Ставки аренды в сегменте офисной недвижимости в I квартале 2016 года не продемонстрировали существенного снижения. По данным аналитиков компании Praedium, в среднем они снизились всего на 1%.
Наиболее активно демпинговую политику продолжают вести бизнес-центры класса В: в зависимости от района города, локальное изменение ставок составило в данном сегменте от 1% до 4%. Это связано в том числе с упавшим интересом арендаторов к офисам данного класса: всего 8% арендованных и приобретенных офисов по итогам I квартала пришлось на класс В.
Наиболее стабильно себя ведут ставки в премиальных офисах класса А: так, центральные офисы А класса не изменили ставки экспонирования в I квартале года.
Как отмечают в компании, для рынка офисной недвижимости Москвы такой тренд можно считать достаточно позитивным: с конца 2014 года ставки аренды падали на 3-10% ежеквартально, а по итогам 2015 года падение составило 20-25%.
По мнению экспертов, данная тенденция – хороший задел для общей стабилизации рынка: «Падение ставок замедлилось потому, что потенциал для дальнейшего снижения практически исчерпан. Кроме того, в течение квартала не возникало предпосылок для ухудшения общей экономической ситуации, а большое количество анонсированных и завершенных крупных сделок в сегменте говорит о позитивных настроениях участников рынка. Однако ситуация по-прежнему остается шаткой, и до стабильного благополучия рынку необходимо прожить как минимум около полугода в подобном состоянии» - пояснил Роман Щербак, директор департамента офисной недвижимости компании Praedium.