Возобновлен поиск подрядчика на достройку Синопской набережной
Объявлен повторный конкурс с ограниченным участием на строительство тоннеля на Синопской набережной.
Заявки принимаются до 25 мая, предквалификационный отбор состоится 2 июня, победителя будут выбирать 7 июня 2016 года. Заказчик - СПб ГКУ "Дирекция транспортного строительства".
Начальная цена контракта - 1 млрд 101 млн рублей, по данным сайта госзакупок, не изменилась. Плановый срок окончания строительства перенесен на месяц: теперь объект должен быть готов не позднее 25 июня 2017, окончание разработки рабочей документации – по-прежнему не позднее 20 декабря 2016 года.
Напомним: предыдущая процедура была объявлена в марте 2016 года. Претендентами выступали петербургское ООО "Геоизол" с ценой 1 млрд 88 млн рублей и ПАО "Волгомост" из Саратова (1 млрд 59 млн рублей). Однако обе компании представили неполные пакеты документов.
Проектом предусмотрено выделение в разных уровнях основных транспортных и пешеходных потоков и устройством нового проезда в районе пересечения Синопской набережной с Херсонской улицей на две полосы движения со строительством тоннеля. Конструкция тоннеля предполагает использование буронабивных и грунтоцементных свай. Схема путепровода - однопролетный тоннельного типа, длина перекрытой части - 50,8 м, ширина в свету - 10,7 м, длина подходов – 257 м, площадь - 3635 м2, подмостовой габарит - 5,1 м. Проект выполнен в ООО "Инжтехнология".
Тоннель на Синопской строится с перерывами с 2011 года в рамках 2-й очереди реконструкции набережной. Подрядчиками в разное время выступали московское НПО "Космос" и петербургский "Мостострой №6", но оба предприятия обанкротились.
Синопская набережная (до 1952 Калашниковская, по фамилии хлеботорговца Калашникова), на левом берегу Невы, от проспекта Обуховской Обороны до Смольного проспекта. Переименована в память победы в 1853 году над турецким флотом под Синопом на Чёрном море. Возникла в первой половине XVIII века с основанием Александро-Невской лавры. В 1965—77 гг. стенки набережной от устья реки Монастырки до улицы Моисеенко были перестроены. Современный облик магистраль приобрела в 1997 году, когда в рамках реконструкции Большеохтинского моста был перестроен примыкающий к мосту участок набережной и там же был сооружен автомобильный тоннель под съездом с моста. В 2006—07 гг. в ходе реконструкции проезжая часть была расширена до 13,5 м с разделительной полосой шириной 2 м.
По данным экспертов департамента управления активами и инвестициями, в 1 квартале 2016 года иностранные инвестиции в недвижимость Петербурга выросли на 53% относительно годового показателя 2015 года.
Таким образом, общий объём инвестиций в недвижимость Петербурга на 50% сформирован за счёт иностранного капитала. Аналитики NAI Becar прогнозируют, что по итогам 2016 года объём иностранных инвестиций в Петербурге в рублевом эквиваленте, как минимум, достигнет показателей 2013 года.
В 1 квартале 2016 года иностранные компании оказали серьёзное позитивное влияние на рынок инвестиций Петербурга. Общий объём инвестиций в недвижимость в 1 квартале 2016 года составил 5 797 000 000 руб. – на 37% больше, чем в 4 квартале 2015 года. При этом доля иностранных инвестиций в общем объёме составляет 50% – 2 797 000 000 руб.
«Ослабление рубля и снижение стоимости российских активов в иностранной валюте делают рынок привлекательным для иностранных инвесторов, – комментирует Ирина Реут, директор по консалтингу NAI Becar. – В 2016 году в целом повысилось качество сделок, их стоимость в рублевом эквиваленте на 60% выше аналогичного периода 2015 года. Совокупное влияние данных факторов и привело к росту иностранных инвестиций в 1 квартале».