Сформирован перечень мер для своевременного ввода станции "Новокрестовская"
КРТИ совместно с ОАО «Метрострой» представили оптимизированный график работ по строительству Невско-Василеостровской линии метро.
Ранее сообщалось, что скорость проходки на линии метро от «Беговой» к «Новокрестовской», ввиду сложных гидрогеологических условий, а также в связи с закрытием свалок и дорог на просушки замедилась. Игорь Албин поручал КРТИ совместно с генподрядной организацией подготовить предложения, которые позволят ликвидировать отставание и сдать станции Невско-Василеостровской линии метрополитена в срок.
Для решения проблемы вывоза грунта с территории стройплощадки увеличено количество автотранспорта и оптимизированы маршруты движения автосамосвалов от шахты №462 (ул. Туристская, между ул. Мебельной и ул. Оптиков), шахт №463, 464 (станция «Ул. Савушкина») и шахт №465, 466 (станция «Новокрестовская») – на отвалы.
ОАО «Метрострой» совместно с проектным институтом «Ленметрогипротранс» разработан ряд технологических решений, который позволит сэкономить время за счет других, не связанных с проходкой тоннеля, работ. Так, одновременно с проходкой уже сейчас ведутся работы по обустройству тоннеля, укладке путей, установке вентиляционного оборудования и др. Большое влияние на общий срок строительства оказывает также скорость сооружения самих станций. На данный момент строительство станций идет с опережением утвержденных графиков производства работ в части сооружения свай-колонн, земляных работ и монолитных конструкций станционных комплексов. КРТИ совместно с подрядчиком дополнительно принято решение об изменении проекта организации строительства, а именно – ведении ряда работ по сооружению станционных комплексов и внутренних конструкций тоннеля параллельно с проходкой.
Указанные меры позволят сдать новые станции в сроки, обозначенные государственным контрактом, считают в КРТИ и генеральной подрядной организации.
Председатель Комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга Сергей Харлашкин проехал по Невскому проспекту от площади Восстания до Караванной улицы в инвалидной коляске.
Глава комитета оценил доступность пешеходных переходов и удобство передвижения по тротуарам.
Так, в ходе проверки выяснилось, что таким барьером для инвалидов-колясочников на Невском проспекте является пешеходный переход к Аничковому мосту, подъем на который осуществляется по историческим гранитным ступеням и не предусматривает заезда на инвалидной коляске.
«Передвигаться по городу в инвалидном кресле оказалось тяжело и физически, и морально. Были такие участки, которые особенно сложно преодолеть», – сказал Сергей Харлашкин. По результатам акции председатель комитета заявил о планах по привлечению людей с ограниченными возможностями к оценке доступности новых объектов транспортной инфраструктуры. «Мы ужесточим контроль за соблюдением требований по обеспечению доступности сооружений для людей с ограниченными возможностями при строительстве новых объектов транспортной инфраструктуры, а также при ремонте и реконструкции существующих объектов. Уверен, что подобные проверки позволят повысить доступность городской среды и наладить эффективный диалог между органами власти и представителями общественности», – добавил Сергей Харлашкин.
Акция «Доступный город», в рамках которой горожане провели независимую оценку реализации программы «Доступная среда» в Санкт-Петербурге, проходила во всех районах города с 18 апреля.