«ЛенСпецСМУ» презентовало в Берлине Центр интерьерных товаров
Проект петербургской компании был представлен на приеме в посольстве РФ в Берлине. С российской стороны в презентации приняли участие глава торгового представительства РФ в Германии Владимир Матвеев, председатель совета директоров холдинга «Эталон-ЛенСпецСМУ» Вячеслав Заренков, вице-президент холдинга Антон Евдокимов, управляющий партнер компании «АйБи Групп» Юрий Борисов. На приглашение принять участие в приеме с немецкой стороны откликнулись более 100 руководителей предприятий и торговых сетей, специализирующихся в области интерьерного дизайна. В их числе были профессор Омар Акбар, директор школы дизайна Bauhaus Dessau, д-р Воглер (Королевская фарфоровая мануфактура в Берлине), Фриц-Дитер Ньюман (Neuhaus), Эйко Ротт (Stilwerk), Вадим Шафранов (Stilhaus).
Как сообщила по итогам поездки пресс-служба «ЛенСпецСМУ», Дизайнерский центр интерьерных товаров «Аура» – новый, и не имеющий аналогов в России, проект компании. «Аура» совместит функции выставочного и торгового центра, представит потребителям лучшие дизайнерские идеи и товары. На одной площадке будут представлены все стилистические направления – от барокко до хай-тека, разные товарные группы, новинки ведущих мировых выставок и салонов. В дизайнерском центре будут регулярно проходить мастер-классы ведущих мировых дизайнеров, презентации новых коллекций и выставки. Кроме того, в «Ауре» планируется создание школы эстетического развития для детей.
Специалисты «ЛенСпецСМУ» считают, что для успешной реализации проекта «Аура» немецкий опыт имеет важное значение. Именно здесь подобные проекты осуществлены наиболее успешно. В частности, в четырех городах Германии имеются дизайнерские центры Design&Lifestyle сети «Штильверк». В общей сложности они объединяют около 150 магазинов, представляющих более 1000 торговых марок. Первый центр был открыт в Гамбурге в
В ходе поездки состоялось ознакомительное посещение центров «Штильверк» в Берлине и Гамбурге. Кроме того, делегация в сопровождении руководителя Дома немецкой экономики и культуры в Санкт-Петербурге Штефана Штайна ознакомилась с проектами и результатами реновации кварталов, прилегающих порту.
Об этом сообщил сегодня на встрече с журналистами управляющий проекта «Новая Голландия» Сергей Сусин. По его словам, проект строительства многофункционального общественно-делового комплекса «Новая Голландия» передан на федеральную строительную экспертизу, и заключение будет получено, скорее всего, в августе 2008 г. Как сообщалось ранее, проект реконструкции уже прошел стадию архитектурного конкурса, победителем которого признан вариант, представленный британским бюро Foster and partners. А проект реставрации и приспособления зданий-памятников для современного использования прошел экспертизу КГИОП Санкт-Петербурга. Таким образом, все проектные работы завершены.
В настоящий момент на территории Новой Голландии проводятся подготовительные работы. В частности работы по очистке территории от загрязненного нефтепродуктами и химикатами грунта. «Недавно мы боролись с разливом ртути», - сообщил координатор проекта Дмитрий Хайкович. По его словам в некоторых местах в результате загрязнений, являющихся последствием деятельности химической лаборатории, выемка грунта ведется на глубину до 3 м. Зараженные грунты вывозятся на полигоны с ядовитых отходов.
Почти закончились работы по демонтажу зданий, не являющихся памятниками культурного наследия. Со стороны Адмиралтейского канала на участке, где раньше находилось здание опытного бассейна ЦНИИ им. Крылова, работают экскаваторы. «Демонтаж проводился щадящими методами, - пояснил Хайкович. - Вообще миф о романтической атмосфере Новой Голландии во многом объяснялся закрытостью территории. Когда мы сюда пришли, до начала демонтажа, здесь практически не было свободного места. Никакого цельного видения исторического ансамбля из-за поздних построек не было». В настоящий момент на территории остались лишь здания лесных складов, расположенные по периметру, небольшое здание кузницы в центре, а также здание Арестантской башни, получившей в народе прозвище Арестантской бочки, поскольку круглое по форме оно было построено в виде ротонды с круговым коридором, отделяющим одно помещение от другого. А старое двухэтажное здание Дома Коменданта, по словам С.Сусина, предполагается снести и выстроить заново в прежних пропорциях.
В качестве исторической зеленой зоны на острове будет реставрирована небольшая территория, именуемая Комендантским Садом. Сейчас здесь растет группа кленов, дуб и береза, а в процессе реализации проекта к ним будут подсажены специально заказанные, взрослые деревья ценных пород. Кроме того, планируется провести очистку и благоустройство каналов, окружающих Новую Голландию, и высадить по берегам взамен вырубленных 100-150-летних тополей новые деревья.
Недавно на территории Новой Голландии началось строительство защитных сооружений, которые будут предохранять исторические здания в ходе сооружения подземного паркинга. Паркинг, емкостью на 1000 машиномест должен проходить почти под всей территорией острова, за исключением земель, на которых расположены здания-памятники. Его максимальная глубина составит 12 м. Защитные сооружения представляют собой траншеи шириной 1,2-1,5 м и глубиной 30 м. Они пройдут на расстоянии 7-8 м от стен исторических зданий и будут залиты бетоном. Перед строительством траншеи были проведены испытания, которые, по словам Сусина, закончились успешно и убедили строителей в безопасности избранной технологии строительства паркинга – стена в грунте. Тем не менее, в процессе этих работ будет установлено порядка тысячи маяков безопасности.
Новое строительство не начнется на территории острова до тех пор, пока не будут выполнены все подземные и большая часть реставрационных работ, заверил прессу Д.Хайкович. По его словам, один только объем работ по реставрации кирпичной кладки составляет порядка 22 тысяч кв. м, при том что осуществлять их придется практически в ручную.
Помимо строительства паркинга придется решить еще проблему строительства подземных выездов с территории острова. При этом, согласно проекту Нормана Фостера, предполагается, что транспорт не будет появляться на территории острова и даже доставка грузов для нужд учреждений на нем расположенных будет осуществляться с помощью подземных тоннелей.
Однако на данный момент уже известно, что основную массу строительно-монтажных подрядных работ по проекту будет осуществлять компания «Краски Петербурга» с партнерами.