Движение в центре Петербурга ограничат до середины мая
В связи с проведением в Петербурге Чемпионата мира по хоккею, движение транспорта в центре будет частично ограничено.
Как сообщили в комитете по печати и взаимодействию со СМИ, в период с 6 по 22 мая, вводится одностороннее движение на Ждановской набережной, в направлении от Малого проспекта П.С. к Ремесленной улице; на Храмовом переулке, от проспекта Добролюбова к улице Блохина; на улица Блохина от Храмова переулка до переулка Талалихина.
В этот же период запрещена парковка на проспекте Добролюбова от переулка Талалихина до Большого проспекта ПС и от Тучковой дамбы до переулка Нестерова; на Тучковой дамбе от Тучкова моста до проспекта Добролюбова и от Ждановской улицы до Тучкова моста; в проезде в створе переулка Талалихина, вдоль домов 16 и 16, корпус 2а. Ограничен подъезд личного транспорта к СК «Юбилейный»
Для организации парковки транспорта зрителей будут предусмотрены места на Ждановской набережной, Ждановской улице (от дома 11 до дома 35); Большом проспекте ПС – на нечетной стороне от Съезжинской улицы до улицы Блохина; Зверинской улице от переулка Нестерова до Большого проспекта ПС (нечетная сторона); улице Блохина и четной стороне проспекта Добролюбова от переулка Талалихина до Биржевого моста.
Сохранение канала имени Петра Великого с гидротехническими сооружениями оценено в 9 млн рублей. Это стартовая стоимость конкурса с ограниченным участием, о котором сообщает сайт госзакупок.
Прием заявок завершится 10 мая, победитель определится 18 мая 2016 года. Договор действует по 31 декабря 2016 года. Заказчик - СПб ГБУ "Музей истории Кронштадта".
Объект культурного наследия федерального значения "Канал им. Петра Великого включает бассейн с насосной станцией и отводным каналом, овраг между крест-каналом и бассейном с кювейтом (незаконченная часть), док Петровский и доки в крест-канале. Протяженность 5-ти доковых камер – от 65 до 370 м, ширина – 28 м, глубина – 8 м, длина отводящего канала - 350 м, площадь застройки всего дока – 38467 м2.
По оценкам КГИОП, сегодня все сооружения находятся в неудовлетворительном состоянии. Откосы бассейна заросли, корни разрушают берег, гранитные блоки смещены, перекошены и обрушены, бассейн заилен и загрязнен мусором, водопропускное сооружение с галереей обрушены и завалены мусором, известняковая и гранитная облицовка фасада обрушена, овраг заилен. Петровский док захламлен металлоломом, две фермы пешеходного поворотного моста Восточного дока коррозированы, гидротехнические сооружения в нерабочем состоянии, некоторые механизмы утрачены. В перечень первоочередных работ входит расчистка акваторий от мусора, ремонт откосов, укрепление берегов, устройство водоотвода и многое другое.
Канал строился в 1719-52 гг. по проекту Петра 1, капитана-командора Лейна и военного инженера Любераса как ремонтная база для российского флота на Балтике. Император намеревался прорезать территорию острова каналами, по которым должны были свободно проходить большие корабли. Новаторская идея состояла в том, чтобы устроить док, а ниже его уровня в восточной части острова вырыть соединенный с ним оврагом глубокий бассейн, куда могла быстро, самотеком сливаться вода из дока, откуда потом ее откачивали насосом. Благодаря такому изобретению, для осушения дока не требовалось много времени. В Петровском доке могли одновременно встать на ремонт свыше десятка судов. В 1724 году канал, доки и эллинги уже действовали.