Покупатели жилья ждут «удобного экономического момента»
Люди, у которых есть средства на покупку квартиры, вывели деньги в валюту. Это те, у кого нет острой, сиюминутной потребности в новом жилье, то есть потенциальные покупатели недвижимости классов «бизнес» и «комфорт». В марте как раз начался рост рубля и стоимости нефти, и, в условиях дешевеющей валюты, переводить свои сбережения обратно в рубли было не выгодно. Поэтому эта категория людей находится в некотором ожидании удобного экономического момента, считает директор по продажам жилой недвижимости УК «Теорема» Марина Агеева.
По ее словам, январь и февраль превзошли ожидания. «В марте текущего года, несмотря на продление программы ипотеки с господдержкой, взлета продаж жилой недвижимости не произошло», - добавила она. «И если на пути роста рубля мы попадем в, условно, «воздушную яму», и валюта снова вырастет в цене, то есть все шансы, что эти деньги будут вложены в недвижимость».
В 2016 году примерный объем потребления битумных материалов для проведения дорожных работ на федеральных трассах страны составит около 800 тыс. тонн, из которых 30 тыс. тонн (4%) будет произведено уже по новому ГОСТу.
Как отмечают в Росавтодоре, с 15 февраля 2015 года вступил в силу Технический регламент Таможенного союза «Безопасность автомобильных дорог», в соответствии с которым разработан межгосударственный стандарт ГОСТ 33133-2014 «Дороги автомобильные общего пользования. Битум нефтяной дорожный вязкий. Технические требования». С сентября текущего года после завершения переходного периода его требования будут учитываться при строительстве, реконструкции, капитальном ремонте, эксплуатации автомобильных дорог и дорожных сооружений на них при условии наличия соответствующего стандарта в проектной документации.
По словам заместителя руководителя Росавтодора Игоря Астахова, битум по новому ГОСТу будет применяться только в случае, если это предусмотрено конкретным проектом. В связи с этим переход российской дорожной отрасли на новый битум будет осуществляться постепенно и безболезненно как для дорожников, так и для нефтепереработчиков.
Подбор требований к битумным вяжущим материалам для конкретных объектов будет осуществляться на основании методологии Superpave.
«Сегодня глобальной задачей для всей отрасли является увеличение продолжительности службы дорожных покрытий до 12 лет. Для этого ведется активное внедрение эффективных технологий и материалов, в числе которых высококачественный битум. Его производство невозможно без модернизации существующих мощностей НПЗ и без объединения усилий дорожников и нефтепереработчиков. Решая задачу расширения потребления ПБВ, мы ставим перед собой цель усилить эффективность применения данной продукции за счет внедрения специальных полимеров и модификаторов», – отмечает заместитель руководителя Федерального дорожного агентства Игорь Астахов.